据央视新闻，当地时间3月30日，美国一艘大型驳船在俄克拉何马州萨利索市克尔水库撞上了阿肯色河大桥。

俄克拉何马州交通部的工程师进行了检查，发现桥柱有一定程度的损坏。

据悉，此次事故未造成人员受伤，驳船严重损坏。

目前大桥已经重新开放。

俄克拉何马州巡逻队表示，驳船撞上桥梁后，曾一度关闭了萨利索以南的一条高速公路。

3月26日，美国东海岸马里兰州重要港口巴尔的摩一座大桥26日凌晨被一艘集装箱船撞塌，导致6人死亡。

据美国海岸警卫队的官员介绍，目前，工作人员已展开作业，对巴尔的摩这座桥的桥体进行测量和切割，便于完成进一步的拆除工作。

潜水员还将对施工现场进行水下评估，为进一步的清理工作提供支持。

只是被集装箱船撞了一下桥墩，看上去很牢固的钢结构大桥为何就整体断裂、垮塌？

近日，多家机构专家对该桥梁的结构进行了分析。

美国联邦公路局说，这种容易被撞塌的桥，全美有超过1.68万座，包括一些著名大桥，如纽约的布鲁克林大桥、曼哈顿大桥、旧金山的金门大桥。

美国桥梁专家说，这些钢桥结构都被归类为“断裂临界”、没有设计冗余，意味着只要桥梁的某个关键构件或部位垮塌，整个结构都可能被“拖下水”。

美国交通部长皮特·布蒂吉格先前说，马里兰州坍塌的桥梁从设计结构看，就不可能承受得住一艘重约2亿磅、约合9.07万吨的船只直接撞击其中一个关键桥墩所带来的冲击力。

不过，多名桥梁工程师指出，虽然构造如此，相关部门仍需反省是否已采取充足安全措施，以防止事故发生。

包括是否本可以防止失控船只撞击桥墩，或让桥体能吸收冲击力而不致垮塌。

桥梁专家指出，从照片上看，涉事桥梁的桥墩周围似乎没有安装太多防护系统，而且其附近的另一座大桥近期正进行防船撞保护系统升级，但不知为什么事发前涉事桥梁没有采取类似改进措施。

不过桥梁专家强调，需要等待美国国家运输安全委员会完成调查，才能知道哪些措施原本可以减轻肇事船冲撞所导致的冲击力。

据报道，遇难人员都是执行夜间修复桥面作业的工人，都是拉美裔。

据美国媒体报道，失踪工人受雇于布劳纳建筑公司，该公司自2018年以来被曝有至少七次违反安全规定的操作。

事故发生后，公司官员表示，为遇难者家人痛失亲人而感到悲痛欲绝，但拒绝发表其他评论。

根据美国劳工统计局的数据，美国少数族裔在工作中死亡的比例最高，尤其是在建筑行业。

而拉美裔多从事工资低、福利少的工作。

大桥坍塌事故除了人员伤亡之外，对物流、供应链的影响，以及可能造成的经济损失也不容忽视。

美国交通部长皮特·布蒂吉格27日表示，每天进出该港口的货物价值超过1亿美元，港口关闭将直接影响8000个工作岗位。

美国马里兰州州长韦斯·摩尔接受媒体采访时表示，超过14万人的生计将受到间接影响。

有经济分析公司数据显示，巴尔的摩港关闭一个月将给马里兰州带来2800万美元的经济损失。

另据巴克莱银行分析师估算，事故将导致保险公司面临高达30亿美元的索赔。

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肇事船“带病”航行？

据CNN消息，货物追踪公司Container Royalty的联合管理员Julie Mitchell透露，“Dali”号在撞桥事故发生前曾在巴尔的摩港停留了至少48小时，在这两天里该船遭遇了严重的电力问题，船舶彻底断电，发动机失去动力。

Mitchell称，船上冷藏箱曾多次触动断路器，机械师一直在试图解决这一问题。

但她表示，不清楚“Dali”号出发时问题是否已经得到解决。

“Dali”号上的一名高级船员称，在撞桥事故发生前，船舶发动机“发出了吭哧吭哧的声音，之后就停止了”，“船舶熄火，没有转向动力，也没有电子设备……轮机舱里到处都是燃料烧焦的味道，眼前一片漆黑”。

美国媒体将这起事故形容为“自1980年3月9日佛罗里达州阳光高架桥（Sunshine Skyway Bridge）遭货船撞击桥体坍塌、致使35人罹难的事故发生以来，时隔44年美国最严重的桥梁倒塌事故”。

美国撞桥事故或遭天价索赔

“Dali”号的事故给巴尔的摩港的航运和道路交通造成巨大破坏。

倒塌的弗朗西斯·斯科特·基大桥是世界上连续桁架桥梁中第三长跨度的桥梁，也是巴尔的摩都会区最长的桥梁。

这座全长8636英尺（2632米）的大桥承载着695号州际公路的四条车道，每天约有3.4万辆汽车通过，每年估计可输送1150万辆汽车。

事故发生后，美国马里兰州州长Wes Moore宣布进入紧急状态。

所有进出巴尔的摩港的航运都被要求暂停，直到航道上的残骸被全部清除为止。

超过30艘船被困在巴尔的摩港内，其中包括拖船、游艇、以及干散货船和一艘集装箱船等远洋船舶。

此外，还有至少10艘商船停泊在巴尔的摩港外等候进港。

Morningstar DBRS全球保险评级董事总经理 Marcos Alvarez表示：“根据堵塞的时间长短和巴尔的摩港业务中断保险的性质，事故造成的保险损失可能在20亿至40亿美元（约合人民币144.39亿至288.78亿）之间，这将超过2012年豪华邮轮‘歌诗达协和’号搁浅事故约20亿美元的保险损失记录。”

目前，“Dali”号的承保人——布列塔尼亚保赔协会（Britannia P&I）正在与船东和美国当局合作调查这起事件。

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