北方海区2023年冬季换标作业正如火如荼地进行，很多小伙伴不禁要问，冬季为什么要换标呢？一起来看看吧！

受冬季寒冷空气影响，在北方海区广袤无垠的海面上，入冬后，海面也会不断结冰，每年12月至次年3月，辽东湾、渤海湾、莱州湾和黄海北部等水域都会进入“冰川时代”，其中尤以辽东湾冰情最盛。巨量海冰踏着海流和潮汐，携着海风，上演着一出出“闹海”大戏。严重时，50%的海面都会被冰层覆盖，部分地区冰层厚度可达1米。

图为海面上大片的莲叶冰。碎冰块随着海风和浪潮涌动，彼此间不断碰撞，边缘形成一圈凸起，且形状近似圆形，犹如海上的万千莲叶，故而得名。

海冰，与海啸、风暴潮、灾害海浪和赤潮并称为海洋5种主要灾害，素有“白色杀手”之称，破坏力主要表现为在风和海流的作用下产生巨大推力，以及海冰膨胀带来的巨大挤压力量。一块6平方千米大、1.5米厚的冰块，在流速不太大的情况下，撞击力就可以达到4000吨。

常规灯浮标

如此大的海冰破坏力，常规灯浮标可是“无福消受”，虽然常规灯浮标底部一般会配有一块4-5吨重的沉石，防止其偏离标示位置，但是海冰巨大的推力会导致常规灯浮标与沉石链接的系固锚链断裂，导致航标不再受沉石约束，俗称“跑标”。海冰的膨胀力也特别惊人，能把被冰冻住的常规灯浮标挤压变形，使标体破裂进水。当海水温度降到-1.5℃时，1000米长的海冰就能膨胀0.45米，“白色杀手”的称号名副其实。

为了避免冬季海冰的不利影响，每年冰期来临前，北海航海保障中心便会开展冬季换标作业，将具有助航功能的常规灯浮标换成抗冰性能更好的冰期航标，确保船舶航行安全。

冰期航标的特点

一是结构强，受力面积小。冰标上部锥形的结构可以减少海冰的膨胀压力，其较小的受力面积可以有效减少海冰正面推力，我们经常可以在冬季的海面看到冰标后面拖起一条长长的尾巴，那是因为流冰被冰标分开后会出现一条狭窄的“无冰带”，宛若冰标在海冰中“航行”。

二是能够“隐藏”，避其锋芒。当大面积海冰袭来，或海面冰封严重时，冰标的结构可以保障它隐藏在冰层之下，待大块海冰伴随海流飘走，便可重新破冰而出。冰标上部灯器强度高，防水性好，因此，即使隐藏在冰层下方，依旧可以保证其不受破坏。

此外，有些小伙伴可能还见到过一座像高举的莲花台般的助航标志在海面屹立，它叫作活节式灯桩。活节式灯桩一般设在近岸处、水深不大的地方。一方面其细长、高大的标体可以有突出的辨识度，能更好指导船舶航行，起到助航及警示作用，另一方面它有跟冰标一样的抗冰性，细长的圆柱形标体能够大幅度降低海冰膨胀压力，面临大面积海冰可以随时“卧倒”降低伤害。活节式灯桩侧面配有爬梯，可以方便航标人员登上“莲花台”巡检航标灯器。

保障冰期和大风寒潮天气

海上各类导航助航标志持续发挥效能

通航环境安全有序

他们的守护一直在身边

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