9月23日，一艘帆船在汕尾海域发动机失去动力，船舶持续进水，随即发出求救信号。

正在周边海域的“天庆河”轮接收到信号后，随即展开营救。

历时约2个小时，成功救起6名遇险人员。

当天0745时，中远海运集装箱船“天庆河”轮驾驶台值班人员收到帆船船舱进水弃船求救信号（VHF CH16），立即报告船长，并利用雷达、AIS、望远镜锁定遇险帆船位置。

船长随即上驾驶台操纵船舶，同时获得帆船具体遇险情况报告，并汇报广东省海上搜救中心和汕尾市海上搜救分中心。

与此同时，汕尾市海上搜救分中心指定“天庆河”轮为现场救援指挥船，另有2艘货轮作为协助船，一场紧急人命救援行动拉开序幕。

“天庆河”轮船长立即启动应急响应，进行全船广播，调整航行驶向遇险帆船，全体船员立即按照应变部署表与人员落水事件现场处置方案开展救援行动。

船长经与帆船船长联系，获知帆船已无动力，舵损毁，船体进水，正在下沉，准备弃船，船上6人登上救生筏，但救生筏因挂机马达化油器进水也失去动力。

0810时，船长指挥大副现场观察与遇险帆船的距离与方位。

此时，海面风浪较大，船长经过风险评估，结合船舶现场实际情况，决定把遇险船只放在上风舷，以便更好采取救援措施。

同时，救助艇小组应急待命，当作备选救助方案。

0825时，经过船长与大副的不断努力，船头终于与遇险船只平齐，船长立即操控船舶缓慢前进，减少与遇险船只的距离，在与帆船仅剩50米时，风浪仍然较大，船长命令使用抛绳器，让小筏上的人员抓住抛绳器的绳索，由船上人员将小艇拉近。

木匠与水手穿戴好救生衣，扣好安全绳，备好救生圈，放下舷梯和引水梯，站在舷梯下平台处将小艇人员接引到船上。

0920时，第一名遇险人员被顺利救上船，至0935时，6遇险人员全部登船，救援成功。

在进行保暖和饮食后，6人身体状况良好，没有外伤，精神状态正常。

经询问了解，6名遇险人员全部为海上运动俱乐部成员，此次驾驶帆板船由秦皇岛出发，终点海南。

2330时，“天庆河”轮靠妥南沙，6名被救人员下船。

免责申明：本文来自中国船检；仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@54seaman.com