近日由广东海事局提交的珠江口水域担杆水道船舶分道通航制及其推荐交通流，在国际海事组织海上安全委员会第99次会议（MSC99）上获得通过，并将于今年12月1日起正式在国际上生效，珠江口水域担杆水道船舶定线系统成为我国第二个由IMO正式通过的船舶定线制系统。

珠江口水域连通南海，毗邻港澳，内接广州、深圳等港口，是我国水上运输最为繁忙的水域之一，是“一带一路”和建设“21世纪海上丝绸之路”节点的重要水域。据统计,珠三角地区港口年吞吐量约15.9亿吨（不含港澳），约占广东省港口吞吐量的78%。珠江口通行的船舶种类繁多，船舶交通流密集，再加上来往港、深、澳、珠等地的高速客船航线纵横交错，船舶航行安全面临极大威胁，也正因如此，珠江口水域被交通运输部列入全国“六区一线”重点监管水域之一。

一直以来，广东海事局不断加强对珠江口水域航行秩序的监管和服务，努力探索建立珠江口水域水上交通安全长效管理机制。在海事部门、航海院校、航海学会、港航单位和各类船舶驾引人员的共同努力下，2004年3月，以交通部第4号公告形式颁布实施了《珠江口水域船舶定线制》和《珠江口水域船舶报告制》（简称“两制”），并于2004年6月1日起正式试行；为适应珠江口水域船舶交通新常态，打造安全监管升级版，广东海事局又于2015年进一步修订完善珠江口水域担杆水道船舶分道通航制，经修订完善的担杆水道船舶分道通航制正式实施后，运行效果良好，至今担杆水道船舶分道通航制水域内未再发生列入统计的水上交通事故。