案例回顾

2021－12－26号一艘新加坡籍1049标箱的"德翔日光"轮，在中国台湾台中港靠码头时，船艏撞上码头，巨大的撞击力使得船头凹陷，船头和码头受损都非常严重，不幸中的万幸是没有人员伤亡。

该集装箱船目前正在接受调查，预计该起事故损失达上千万元。

包含船舶修理费，码头修理费，停止营运损失费，定期班轮违约金等等。

船撞码头谁之过？

原因分析

船撞码头事情，每年都有，而且不在少数！

那么船撞码头的原因有那些呢？

不外乎以下几个原因:

01:船东公司为了节省开支，船长为了多拿自引自靠的奖金，在某些港口和海域，不请引水员引航，不用拖轮或少用拖轮协助靠泊。

02.部分港口引航员不给力，在私利私欲得不到满足的情况下，故意刁难船长，造成事故。

03.某些拖轮出工不出力，关键时候没发挥出应有的作用。

04.靠离码头时，船速较快，无法把控，靠码头时要尽量慢车。

05.主机，副机，舵机等机械突发故障，又缺乏应急处理的能力。

06.没按规定增开备用副机，副机功率不足，大功率负荷运行时，引发全船失电，造成船舶失控。

07.重载时，没有充足的时间让主机倒车，或者倒车失灵。

08.舵效不佳或舵机失灵，甚至会由于语言沟通不畅，操反舵令，或者操反车令。

比如舵令"左舵20"，操成"右舵20"，比如车令"倒车二"，操或"前进二"。

09.船艏侧推器操纵不熟练，或者操反。

10.集装箱船由于舱面及甲板上集装箱受风面积大，海面又突然起风，造成船舶失控。

11.个别船长不熟悉集装箱船靠离码头的特点，或者误操作。

千万损失谁赔付？

船舶靠离码头之时，或者狭水道航行，船上有引水员来引航时，发生任何事故造成的经济损失，引航员都不承担赔偿！

船长全权负责船舶的安全，人身的安全，机械设备的安全，以及安全防止海洋污染！

船长的责任重大，应负全责！

中国新海安法的实施，也明确了船长和船员的责任，一旦出事，必罚，而且是重罚。

对于船舶撞码头造成的损失，只能由船舶保险公司来负责赔偿了！

但保险公司十赔九不全，船东公司肯定也会受到不小的经济损失！

只有做到防患于未然，才能避免事故的发生！

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