案例回顾

某海轮载重57000吨，正常从菲律宾拉镍矿回中国。

据说跑菲律宾回中国航线正常有两条线，一条线是走外线，渔船较少，水域宽阔，水深富裕，相对安全，就是手机信号不好，有相当长一段没信号；

一条线是走内线，渔船较多，水域较窄，岛屿众多，水深较浅，手机信号较好，几乎全程都有信号。

一般情况下，大部分船长会选择空载走内线，重载走外线。

当然，如果可能遭遇台风的情况下，重载有时候也跑内线的。

其中一个航次，该海轮受台风影响，重载选择走内线，在抛锚避台风的过程中，为了手机信号更强一些，选择了以前空载经常抛锚的锚位。

结果悲剧了，台风过后，起锚开航后发现，舵效明显变差，难以控制航向，船长立即向公司领导作了汇报，公司领导指示，尽可能开回来，卸完货后，按排检查修理。

该海轮在船长和轮机长的多次试验评估之后，勉为其难地开到卸货港，靠好码头之后，船东公司按排潜水员潜水检查，发现舵杆弯曲变形，舵叶多处裂纹，并有1/3缺失，难怪舵效失灵。

真是不看不知道，一看吓一跳！

卸完货后，由拖轮护航，开到船厂，进坞修理了将近一个月，才开出来，继续运营。

经验教训

01.该次事故造成的原因可能有以下3个方面造成的：

①台风影响，拍底造成受损；

②浅水区航行，可能造成触底；

③锚地抛锚离岸(岛)太近，水深不足，容易造成搁浅。

02.作为船长应该综合评估，坚决不能因为手机信号强弱，造成不必要的事故。

03.作为公司，应该尽量给船舶按装设备，提供流量。这样一来增加海员上船的意愿度；二来也避免了因小失大，造成事故。

04.作为船员，手机不应该在上班时间带到工作场所，加强巡视检查，发现问题及时汇报，及时处理，以免造成重大事故。

05.本次事故造成直接经济损失100万，间接经济损失200万左右，本可避免，实属不易。

06.我们都应该记着这次教训，安全第一位，安全就是最大的效益！

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@54seaman.com