10月22日，ZIM旗下集装箱船“ZIM KINGSTON”在即将到达加拿大温哥华港时遭遇风暴，甲板上集装箱堆垛倒塌，两个集装箱被压碎，发生火灾，落水的集装箱有装有危险品箱。

总计约40个集装箱货坠海。

有6个集装箱着火，其中2个装有危险材料。

在遭遇风暴导致约40个集装箱落海之后，满载中国货物的以星航运“Zim Kingston”号集装箱船又在加拿大海域突然起火，至少15名船员被疏散。

加拿大海岸警卫队称，该船位于加拿大不列颠哥伦比亚省维多利亚海岸附近，海岸警卫队在当地时间10月23日深夜11点左右接获火灾通报，火灾导致船上集装箱内的化学制品释放有毒气体。

起火原因还在调查之中。

进港的该船由于遭遇波涛汹涌海浪的恶劣天气向一侧倾斜，导致该侧集装箱落水。

当时一架从安吉利斯港部署的直升机，只发现了八个集装箱并投下信标，监视(集装箱)并让其他船只远离该区域。

加拿大太平洋时间10月23日上午11时许，不列颠哥伦比亚省首府维多利亚以西海面上一艘货轮起火。

火灾始于船上两个装有危险货物的集装箱，最终蔓延到甲板上至少10个集装箱，似乎还有更多的集装箱受到影响，但船舶本身没有着火。

到当地时间下午5时，货轮上的船员开始准备救生筏，但是船长还没有下达弃船的命令。

据加拿大太平洋舰队发言人说，起火船只是一艘名为“齐姆·金斯顿”号(MV Zim Kingston)的集装箱货轮。

起火后船员们试图灭火，但是没有成功。

加拿大海岸警卫队部署了两艘船随时待命，并准备在需要疏散时提供帮助，同时还准备了一艘消防船。

由于“船上化学品的性质”，海岸警卫队无法直接灭火，而是采取喷水冷却船体等消防措施。

船上21名船员中的11人已被疏散，剩余船员后续也将被疏散，之后会部署拖船和消防船参与灭火。

在40个集装箱落水后，加拿大维多利亚海岸警卫队和美国海岸警卫队星期五上午(10月22日)发出警告，指出一些集装箱部分被淹没，可能无法看见。

海员被告知在通往胡安·德富卡海峡的航道周围格外小心，目前这些集装箱正漂浮在航道中。

当日下午3点前，这些集装箱漂浮在温哥华岛以西约69公里处。

加拿大海岸警卫队指出，这些集装箱对海员构成重大威胁，“建议海员远离这一区域”。

据华盛顿州西雅图市美国海岸警卫队第13区的一位发言人称，到下午4点，其中八个集装箱已被找到。

截止当地时间10月24日下午，加拿大海岸警卫队确认船上火势已经稳定，船舶处于安全状态并仍然停泊在维多利亚海岸附近。

加拿大方面将在夜间继续监视这艘船，负责处理有害物质的消防员预计将于10月25日登船，具体视天气状况而定。

与此同时，该船船东Danaos Shipping也在10月24日发布声明称，火势“似乎已经得到控制”，救援和灭火机构已经介入，以确保船员的安全返回，目前“没有人员伤亡报告”。

目前，“Zim Kingston”号的21名船员中已经有16人安全疏散，还有5人留在船上。

加拿大海岸警卫队在附近部署了两艘船随时待命，并准备在需要疏散时提供帮助，同时还部署了一艘消防船。

加拿大海岸警卫队表示正在评估这起事件，“以确定集装箱是否存在污染威胁和危害”。

该组织表示，美国和加拿大的海岸警卫队正在联合监测局势。

这艘悬挂马耳他国旗的船只于下午4:30停在维多利亚州南部的康斯坦茨锚地。

加拿大海岸警卫队表示，这艘船“目前已安全抛锚”。

根据大船期数据显示，该轮服务于马士基ZP9航线；

曾挂靠国内高雄、厦门、盐田、宁波和上海除了ZIM，共舱的船公司还有ALIANÇA、GOLD STAR LINE、HAMBURG SÜD、MAERSK、MCC。

克拉克森的数据显示，“Zim Kingston”号是一艘4253TEU集装箱船，由韩国三星重工建造，在2008年交付，目前船东为希腊公司Danaos Shipping。

以星航运在今年2月刚刚续租了这艘船，租期24-26个月，日租金高达25000美元，比去年8月上一份租约10500美元的日租金价格高出一倍以上。

据了解，“Zim Kingston”号服务于以星航运ZP9航线，挂靠港口依次为高雄、厦门、盐田、宁波、上海、釜山、温哥华。

事发当时，这艘船即将到达温哥华港，船上装载的大部分为中国货物。

根据世界航运理事会去年11月份的一份报告显示，每年大约有5000艘集装箱船在海上平均损失1382个集装箱。

然而，随着恶劣天气的频率和严重程度的增加，特别是在太平洋地区，目前在大型集装箱船上捆扎和固定集装箱的做法已不再适用。

集装箱船可能会发生剧烈的俯仰和滚动，以及一种称为参数横摇的现象，这种现象可以看到船舶横摇30-40度甚至更大。

这种强大的力量很易折断10层高集装箱堆垛的捆扎物和锁，导致损失入海，并损坏剩余的箱子。

英国海上事故调查局(MAIB)去年发表的一份报告，针对2018年1月13460 teu CMA CGM Washington在太平洋丢失137个集装箱这一事故进行了调查，得出的结论是，集装箱堆垛倒塌是由多个因素造成的，包括堆垛负荷过大。

此外，最近发表在《海洋工程与技术杂志》上的一篇论文得出结论认为，由于集装箱船的动态稳定性(包括参数横摇)所带来的风险，新集装箱船的特点可能是与现有船舶相比减少船载货运量。

作者补充说，“ "现有船舶"极有可能被迫降低船上货物装载数量或运行速度。”

专家认为，船员们现在需要把起火的集装箱与其他集装箱隔离开来，或者设置阻燃隔离层。

对于已经起火的集装箱，可以放弃不管。

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