11月29日，辽宁省大连市中级人民法院宣告大连航运集团有限公司破产。这家“负债总额远高于账面债务”、“资产不足以清偿全部债务”的航运公司走向终结。

法院民事裁定书显示，截止2017年11月14日，大连航运集团的资产总额为5.03亿元，“账面资产多已不存在”，负债为11.88亿元，除了已核实的账面债务以外，截至2017年11月8日，大连航运集团已接受债权人申报债权逾10亿元。

法院裁定，大连航运集团不能清偿到期债务，并且其资产已经不足以清偿全部债务，宣告破产符合法律规定。

大连航运集团成立于1996年，注册资本为2000万元，大连市国有资产经营有限公司持有大连航运集团20%的股份，为其第二大股东。大连航运集团主营业务涵盖国际远近洋货物、集装箱运输，沿海客运，客货滚装运输，港口装卸，国际劳务等。

搜狐财经未能查到大连航运官方网页，百度百科的信息显示，大连航运前身为大连港埠集团公司，由大连市国资委直接监管，现有资产近10亿元，系大连市非贸易创汇大户之一。所属的大连海运总公司始建于1952年，集团现有职工3000余人。

事实上，大连航运的债务危机早有迹可循。

中国执行信息公开网显示，大连航运集团及其全资子公司——大连航运集团大连海运总公司自2014年以来已被13次列入“失信被执行人名单”，原因多为未履行支付款项的义务。天眼查的信息显示，大连航运集团共涉及9条欠税公告，涉及税种包括增值税、营业税、城市维护建设税、个人所得税等，总金额约150.59万元。

大连航运集团曾试图通过质押股权的方式来融资，质押的股权数量超出总股本的70%。

2016年年报显示，大连航运集团第一大股东丛鸣持股52.8%，出资额为1056万元。而早在2013年1月，丛鸣已将其持有的1056万元的股权质押给了大连银行股份有限公司。同期，大连航运集团第三大股东、持股19%的大连新海航运有限责任公司也将其持有的380万元股权质押给了大连银行股份有限公司。

近两年，东北地区企业债务违约、破产重整的消息屡屡传出。

12月6日，出现债务违约的丹东港集团发布公告称，截至今年11月30日，公司尚有银行借款利息0.76亿元到期未能支付，尚有融资租赁本息1.93亿元到期未能支付。

12月5日，辽宁乳制品企业辉山乳业公告，公司债权人向法院提交针对旗下2家主要附属公司破产重整的申请，法院已于12月4日正式启动附属公司破产重整程序。

截至2017年3月底，辉山乳业总资产为262.2亿元，但综合净负债有可能达105亿元，已经进入资不抵债的状态。

11月10日，大连市中级人民法院受理了债权人对大连机床等四家公司的重整申请。2016年12月，因资金链紧张，大连机床首次出现债券违约。截至2017年11月17日，大连机床违约债券合计金额为38亿元。

而涉及700亿元债务的东北特钢破产重整早在去年10月就进入司法破产重整阶段。目前东北特钢重整正在稳步推进。

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