第四章：印度洋上景色

1.暗流涌动的印度洋

海员大会召开后船上的人文氛围有了明显的变化，海员兄弟之间说话和蔼，他们见到我船长也是笑脸相迎，我也报以微笑的招呼，没有了见到我故意回避的行为，或者在躲避不及的情况下尴尬地出现面前。

巴生港引水员

航船开出了国内最后一个港口，开始向南航行，穿过了新加坡和马六甲海峡后就到了马来西亚的巴生港靠近印度洋内的港口。这是我们去往欧洲航线的远东最后一个港口。

 印度洋的风云 

据说巴生港为东南亚马来西亚联邦的最大港口，位于马六甲海峡东北部。是马来西亚的海上门户，也是该国最大港口。该港位于马来半岛西海岸，在巴生市西南方约6公里，离开马来西亚首都吉隆坡南方约38公里处。

巴生港是繁忙现代集装箱港口，处于槟城和新加坡之间，约当马六甲海峡中点。港区建于巴生河口，与首都吉隆坡有公路和铁路连接。港口水深与泊位能够适应现代化大型集装箱船舶靠泊，新加坡在东，巴生港在西，无形中与新加坡展开了势均力敌的港口竞争。

航行在马六甲海峡中，我一直站在驾驶台上瞭望。政委组织了海员弟兄在甲板上不间断的巡逻，以防海上***上船偷盗物品。那一段航程总算无惊险通过了。

巴生港 

巴生港靠泊比较简单，引水员上船后两个航向转向点就到了泊位了。港口停留时间很短停靠时间只有6-8小时。如此短促的停留巴生港，在我的视野中根本没有巴生这个港口城市的一点印象。仅仅是走过、路过和错过。站在驾驶台的侧翼，我看到正在扩建的港口。那些常青碧绿的芭蕉树树林已经看得如同生了瘌痢头一样。没有森林的保护，巴生港的水泥地堆场都是酷暑难忍。好在无论什么时候热带地区一天中总有机会看到突然间乌云遮天，狂风乱作，随后电闪雷鸣，暴雨倾盆而下。暴雨洒在炽热的水泥地上，雨滴马上蒸发成一层雾气。随后，体感温度缓解了，但云层飘过之后，毒辣辣的太阳又统治了巴生港。

在巴生港6-8小时中高温和阵雨让海员仿佛生活在水生火热中。

继续西行了，从巴生港出口，航行不到10来小时出了布勒韦岛就是烟波浩瀚的印度洋了。

巴生港风景

航行2天后，在斯里兰卡西边的印度洋上，海图上马尔代夫群岛像一把璀璨的珍珠一样，撒在这片洋面上。它从南纬1°的AddooAtoll Island开始向北蔓延一直到北纬8°的印度洋上，又挤在东经72°到73°之间。它像一条狭窄墨绿的腰带系在印度洋腰间上。

这是著名的印度洋上珊瑚礁形成的群岛之一。色彩斑斓、美丽的珊瑚如同大陆上的森林在印度洋底下茂盛成长并围成了风光旖旎的岛屿，吸引了世界上无数游客到星星点点的小岛上猎奇和度假。最有力的旁证是蔚蓝天空经常看到载有观光客的飞机飞行，发动机喷射的气体形成的白色尾迹划破了印度洋上空的宁静。

马尔代夫示意图

据说几乎与印度洋水平面一样高低的群岛被地球变暖的气候影响，海平面上升而正在下沉消失。所以，蜂拥而至的观光客如牛市的股票指数曲线一样一直往上窜，参与旅游的观光客中不凡有来之中国的人。让以旅游业为主要国民收入的马尔代夫赚的盆满钵满，马尔代夫人民见了一群群的观光客都大笑不动了，只好呈现让人们看到非常舒服、代表欢迎的机械微笑了。这片印度洋岛屿成了世界上最为富裕、祥和的地区。

印度洋因为夏季（6月份到9月份）恒定西南季风的气象条件，常常会出现咆哮的狂风恶浪，席卷了令人胆战心惊的泡沫飞向巨轮。所以，有经验的航海者都选择穿越马尔代夫群岛的0°水道（EquatorialChannel，赤道水道）或者北纬1°半水道（One andHalf Degree Channel）航行。这样，可以避开西南季风的锋芒挺进亚丁湾红海至苏伊士运河。

印度洋季风可以影响到南亚次大陆、也影响到东南亚缅甸、泰国、越南和中国。在仲夏中国长江以南地区烈日炎炎高温天气，大部分就是印度洋西南风裹胁了热带干旱热流穿山越岭之后带来的。

巴生港稀疏的绿化

我生长的上海地区夏季只要微吹西南风，那么这天的气温肯定让你坐着不动也汗流浃背。小时候摇蒲扇消暑却不知道炎热来之何方，现在读了航海气象书才知道所以然了。到了10月份之后西南季风才会慢慢收敛它的威风，印度洋渐渐地褪去了令航海者畏惧的大风浪，恢复了平静。此刻印度洋航海黄金季节来临，可以见到扬帆横渡印度洋的游艇。航海者于是就会把航线绘制到北纬8°水道；9°水道上。毕竟，这两条航线的航行距离稍稍少于0°水道（赤道航线）和北纬1°半水道。在每年的12月左右到来年的5月，印度洋几乎都被和风习习的东北季风替代了西南季风。有的时候印度洋止如平镜，阳光灿烂。洋面折射了阳光，变得星星点点闪烁，可以和夜间的群星媲美。

印度洋航线是世界上最为繁忙的大洋运输线之一，每天印度洋航线上航行的远洋货轮数以千艘。最多的是大型集装箱船舶和30多万吨的超级原油油轮，还有线条流畅的巨型邮轮。

当然也有维护航线利益和安全的各国军舰在印度洋上游弋。其中最多的就是美国的航空母舰战斗群及南亚印度海军的军舰。几乎每个航次都会见到海面上大型军舰虎视眈眈地监视来往的船只。特别是红海口、波斯湾进口要冲、霍尔姆斯海峡附近会对正常航行的商船询问，从中侦察情报。遭遇各国军舰询问的频率是100％！那挖地追根地讯问，连船长的姓名都了解的一清二楚。假如有怀疑的话，他们可以把舰载直升飞机飞到商船的头顶盘旋威胁，甚至武装登轮检查。

在波斯湾内接受美国大兵的检查

证据何在？一张照片就是作者和登轮检查的美国大兵的合影。不过告诉您，这些询问者大多是军舰上的女性军人，连上船检查的士兵中也肯定夹杂了2至3名训练有素的女兵。那委婉动听、吐字清晰的纯标准英格兰英语、美国式英语，不但让那些被询问者减少了紧张情绪，而且都愿意延长询问的时间。原因只有一个，大部分商船都是流动的“和尚庙”，是男人的世界。那些精力充沛、长期缺乏社会交流的海员们，当有了异性声音刺激，哪有不吸引的道理？听得都如醉如痴，魂不附体、有问必答。

可见那些英国、美国等西方国家的军事情报部门把海员的心理渴望了解的非常透彻，自然地垂手得到了情报。看来古老谍报战中使用的异性战术还在发扬光大，有过之而无不及，比得上战斧式导弹、F16战斗机和士兵手中K47步兵武器。说句笑话，任何商船上孤独、寂寞的海员都想在茫茫大洋上渴望聆听温馨的女声。就是那些荷枪实弹的美女士兵上船检查也想多偷看几眼，最好被命令他跪倒在地，想象成为浪漫地单膝跪倒在迷彩衣（石榴裙）下，向女士兵献玫瑰动作。哪怕是屈辱、陷阱、是阴谋。

海员的感觉是敏锐的。印度洋上表面上非常祥和，但涌动了暗流充斥了火药味。

波斯湾内火药味浓郁

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