2017年4月洋山港留影

第一章  夜宿洋山港

 1. 梦迷以求的洋山港

这是发生在洋山港刚刚建成、通航的时候。

那天我跟船公司的海务主管声言最近有什么船靠洋山港？如果你们上船去的话带我去。海务主管一口答应我，有船靠泊一定带我去洋山港。这是在洋山港开港前夕的对话，我的目的有两个：第一，考察一下洋山港码头走向和码头四周的海况地貌，查验洋山港气象条件对大型集装箱船舶靠泊影响；以便我今后操作集装箱船舶靠泊。第二，我被报纸上的宣传搅得心里痒痒的，老是想亲眼目睹那宏伟壮观的32公里长的东海大桥和在岛上人工建造的集装箱码头气派。据说在小洋山的观景平台上能俯视洋山港全貌，在星罗棋布的舟山群岛岛群中间突然崛起的巨大港区，气势磅礴震撼人心。赶时髦的神经冲动化为行动，眼见为实吗。这是在洋山港刚刚开港后的故事。

洋山港

驾驶大船来来往往于洋山港不是每个人梦寐以求的。作为大型集装箱船舶的船长，我知道我有机会去洋山港，今后还是洋山港的常客，我们船舶作为港口依赖主体被洋山港从浩瀚的东海招来，又将满载货物船舶送出航道，沿着习惯航线驶向世界各大港口。

凑巧某天到了海事技术学院，老师们特地为我模拟了洋山港进港操作，我站在模拟器前逼真地观看了整个洋山港全景，更加激起我到现场实察一下。

我想尽早登上东海大桥，跑到崎岖列岛上的大型集装箱码头。

可是我的宿愿并没有马上实现，那天因为中央大人物要来参加开港大典，把我的上岛计划击的粉碎，我只能在电视上跟着电视台的摄像镜头被动地观摩，摄像机照到哪里我就跟到那里。听着现场记者外行地解说洋山港地理位置、港口设施、码头前沿。

我真恨不能钻进电视机到现场看个究竟，夺过老记们的话筒自己来宣讲。省得让老记们信口开河，胡说八道充斥耳朵，将桥吊说成了吊机，将场内堆装机说成了行车等等，还把船舶驾驶台说成是驾驶舱，她还以为是狭窄的飞机上！

让我听的雾里云里，稀里糊涂，满脑子的糨糊。哎，一点也不过瘾！见到万枚气球飞上天空后电视机累了，主持人说一声再见，没有商量余地，给你一段打着字幕的片断，升腾着那班人马的姓氏，向全市人民表表功，某某导演、某某场记、某某……，然后忽啦一下全撤了。电视机开始另外一套歌舞升平的节目了，我木然的晃了晃脑袋还在仔细回忆那电视上的洋山港景色，没有亲自去洋山港始终是迷。这个迷让我一直在脑袋中，我幻想尽早游走洋山港。

我接到了公司人士调配部门的上船通知，我要驾驭的那艘大型集装箱船计划在元月六日晚上靠洋山港码头，靠泊前一天公司调配员说：

东海大桥 

“船长，你到海员公司门口乘班车进港吧！进入洋山港需要通行证，而通行证仅仅对航运公司参与业务有关的车辆发放。类似外高桥集装箱码头自己开车去的机会暂时没有了。”

他无意中刺激我自己驾车去往洋山港的***。那天开港后不久上海传媒给上海市民泼了一盆凉水：“洋山港暂时不对市民开放旅游，大桥属于保税区的一部分，不对游客开放。”无异，我不能让女儿开车陪同我自去洋山港。

第二天下午，我把笨重的行李放到了自己的车上，让女儿开车送到了公司门口。再把行李摆渡到班车上。接班的海员到齐了，一看还有不少都和我同过船的海员，我和他们热情地打招呼，他们也过来与我攀谈。公司调配员说船舶靠泊计划改在了晚上9点钟，请我们接班海员自己买一点点心准备晚上填填肚子。

一切都准备妥了，下午2点整那辆南京汽车厂生产的依维科车，准时出发了，我梦寐以求想到洋山港的心愿自然地水到渠成了。

大概作为行走东海大桥的预演，依维科欢快地爬上了河间路一段引桥斜坡，毫无费力地穿越了48米净空高度的杨浦大桥，桥上把浦江两岸错落有致的建筑尽收眼底。天气多云到阴，一团雨云从东漂向西面。远处，云端抖漏出的阳光中东方明珠半截戳在云雾里，三个圆球只见到一个半，金贸大厦含含情脉脉地只露出44层楼。有点像某位歌星放喉歌唱雾里看花，整个上海都笼罩在朦胧的水汽中，仿佛不给人窥视到上海全部。

再见！黄浦江畔的这些标志性建筑将在我眼里离开7、8个月，我真的“上海”了。

夜宿洋山港

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@foxmail.com