由于地理位置、航道底质和区域性特殊气象海况的影响，连云港主港区航道存在航道长、弯段多、转弯大、流速急、地形风变化莫测和航道两侧水深较浅等问题。为了保障船舶航行安全，连云港海事局一直对船舶夜航采取一定限制，原则上不允许特种危险品船舶和深吃水船舶夜间进出港。

       近几年，随着连云港港30万吨级深水航道建设工程的不断推进，连云港主航道通航条件和通航能力有了一定程度的改善。与此同时，连云港主港区已建成10万吨级以上泊位11个，其中30万吨级矿石泊位2个。但实际港口时常出现船舶积压候潮、候泊、候时的现象。为解决这个难题，连云港海事局组织人员对连云港主港区通航安全状况和通航条件改善情况进行了系统梳理和总结，在开展针对性调研、组织专家评议、广泛征求单位意见的基础上，对连云港主港区船舶夜航尺度进行了进一步的放宽，为进出连云港港的国际航行船舶打造安全良好的进出港环境。

       海事部门在放宽船舶夜航尺度的同时，对船舶夜航进出港的通航条件、安全监护和船舶进出港计划申报等事项也相应提出了具体的管理要求。在放宽尺度的同时，强化安全监管要求，目的就是保障船舶夜间航行和靠离泊的安全。 

       据了解，夜航尺度调整后，可实现装载“一带一路”沿线国家货物船舶进出港零待时的目标。另外，现阶段年均进出连云港主港区15万吨级以上大型船舶约700艘次，承担着近7000万吨货物的运输，夜航尺度调整后，将提高航道使用率，提升连云港港大型船舶接纳能力，预计年均进出连云港主港区大型船舶数量将会有质的变化。对扩大连云港港口“朋友圈”、提升港口综合竞争力、促进港口经济的进一步发展将起到重要作用。

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