2025年6月8日凌晨，新加坡港界外东锚地一艘油化船遭海盗袭击，致2名船员重伤。

船方通过高频（VHF）通报显示，袭击发生于当地时间6月8日凌晨3时许，7名海盗（6人持刀、1人持枪）经梯子从油化船左后舷登船，实施暴力劫持并破坏通讯设备，直至6时25分因内讧乘小艇向北（马来方向）逃离。

海盗登船后迅速剪断电线、损毁外部天线，破坏电力及内外通讯系统，仅保留VHF用于内部联络。

随后逐房搜寻船员，将全体人员捆绑至船尾，期间威胁将船长抛入海中，因内部争斗未得逞。

袭击中，三副手臂被砍5刀深可见骨，电机员头部遭4刀重创危及生命。

两名实习生分别躲在发报房桌子下、泵间底部避险，先后于7时许被发现。

事件发生后，船方启动应急预案，通过VHF高频17频道向周边船舶求援，正考虑前往马来锚地或原地等待支援。

以上内容都是附近船舶以及受害船舶的高频中的对话内容，船管再次提醒船员们一定要做好防海盗值班，落实到人，加强巡逻瞭望，发现任何可疑船只，及时报告驾驶台。

确保在新加坡EOPL水域和其他海域，航行和抛锚期间的安全。

EOPL（新加坡东部港界外水域）

新加坡MPA曾在繁忙的新加坡海峡认可东西两个OPL（Outer Port Limit）锚地，为船舶加油、过驳、备舱、待航、停运、补给和更换船员等操作提供了便利，并为船东节省了很多港口使费和引航费。

但随着锚泊船数量的不断增多，锚地内船舶碰撞和破坏海底电缆等事故也开始逐渐增多，同时相邻马来西亚和印尼两国对领海的争端问题也越发凸显。

而东部OPL锚地也已被扩大到南海新加坡海峡入口处，马来西亚和印尼两国对领海水域的监管也随之加强。

因此原来被新加坡认可的东西两处OPL锚地实则名存实亡，已不允许船舶抛锚，如果船舶未经允许锚泊在两国的领海里将会面临罚款、扣留等风险。

新加坡东部港界外水域（Eastern Outer Port Limits, EOPL）地处马六甲海峡和新加坡海峡的交汇处，是船舶进出新加坡港以及在该区域等待航次指令的常用锚地之一。

▲图源网络：新加坡东港界外锚地（Eastern OPL Anchorage）是从柔佛港（Johor）进口航道以东由柔佛港界和新加坡分航通道（TSS）边界围成的狭长地带。

对于通过马六甲和新加坡海峡进行贸易的船舶来说，收到等待“OPL Singapore”的航次指令是很常见的。

“OPL”是“Outside Port Limits”的缩写。

然而，根据《联合国海洋法公约》（UNCLOS），马来西亚、新加坡和印度尼西亚在新加坡港口界限以外的区域有重叠的领海，并且新加坡以东没有公认的国际水域。

因此，未经许可在等待命令期间停泊或空转OPL Singapore可能会导致扣船和罚款。

例如，2019年2月，在新加坡装载作业期间，油轮的承租人向船东发出命令，要求其在装载完成后前往新加坡“EOPL”（东部外港界限），并等待进一步的卸货命令。

租家没有具体说明船舶应在哪里抛锚，船长在没有获得印度尼西亚当局必要许可的情况下在印度尼西亚水域抛锚。

结果，该船被扣留，船长和船只被关押了八个月，最后船长被定罪，该船被释放。

由于该水域领海归属的复杂性，船舶在此抛锚时，若未获得沿岸国当局的必要许可，可能会面临被马来西亚、印度尼西亚等沿岸国扣留的风险。

船舶在进入 EOPL 水域前，应提前了解并遵守相关国家的法律法规和航行规定。

如马来西亚海事执法局要求船舶在其领海内锚泊时需通过代理向其报告并申请计划从事的具体活动。

在该水域，船舶应保持 AIS 设备始终开启状态，正确输入船舶动态和静态数据信息，以便于海事管理部门进行监控和管理，同时也利于船舶自身的安全。

作为全球重要的航运枢纽之一，新加坡港吸引了大量船舶过往，EOPL水域也因此成为船舶密集区域，交通流量大，船舶在此抛锚、航行时需格外注意交通安全。

海盗越发猖狂

马六甲海峡和新加坡海峡都属于世界上最繁忙和最重要的水道，两条水道连接着印度洋和南中国海，是东南亚国家的重要贸易路线。

然而，该地区多年来一直受到海盗事件的困扰，并且呈现上升趋势。

为何沉寂多年，新加坡海峡中的海盗“卷土重来”？

(1)地理因素

航道狭窄且船舶流量大：马六甲海峡和新加坡海峡是世界上最繁忙的水上通道之一，每天有大量船舶过往，航道相对狭窄，船舶在航行或锚泊时较为密集，这为海盗提供了众多可攻击的目标，增加了遭遇海盗袭击的概率。

沿线岛屿众多易隐藏：海峡沿岸散布着许多岛屿，这些岛屿为海盗提供了天然的藏身之所，使其能够轻易地躲避海事部门的巡逻和追捕，在作案后迅速隐藏踪迹，增加了打击海盗的难度，也使得该区域成为海盗活动的高发区。

(2)高额赎金的诱惑

1997年东南亚金融危机对沿岸国家经济造成严重打击，如印尼货币贬值、经济衰退、政局动荡，失业人口超1000万，贫穷人口增3倍，部分居民为生计沦为海盗。

经济困难使一些人为了获取钱财，不惜铤而走险从事海盗活动。海盗通过绑架船员、劫持船舶等手段，可以勒索到高额赎金。

海盗通过绑架船员索要的赎金高达10万到20万美元，巨大的经济利益驱使犯罪分子冒险进行海盗袭击。

(3)三国主权重叠导致"三不管"地带

EOPL水域位于新加坡、马来西亚、印尼三国领海主张重叠区。

三国均宣称对部分锚地拥有主权，船舶难以判断合法锚位。

政府管控不力等情况，导致犯罪和无视法律的情况增多，海盗活动趁机猖獗。

一些地区的***势力、恐怖主义势力等也可能与海盗相互勾结，增加了海盗活动的复杂性和危险性。

新加坡EOPL水域领海归属较为复杂，马来西亚、新加坡和印度尼西亚在此处的领海存在重叠，涉及多个国家的法律管辖权。

这可能导致在打击海盗时，各国之间在法律适用、案件协调等方面存在困难，影响了对海盗的有效打击和惩罚。

新加坡EOPL水域复杂的局势与猖獗的海盗活动，给过往船舶带来了巨大挑战。

各船方必须将安全措施落到实处，安排专人负责防海盗值班，确保巡逻瞭望无死角，一旦发现可疑船只，要即刻通报驾驶台。

同时，船员们也应时刻保持警惕，在该水域航行或锚泊期间，不可有一丝松懈。

必要时，船上配备安保人员，安全问题无小事，大家千万注意！

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