据悉，欧盟红海护航行动（Aspides）指挥官表示，自2024年8月以来，红海海上交通量已增长60%，达到每天36-37艘船，但仍低于也门胡塞武装开始袭击该地区船只之前的水平。

▲欧盟海军少将Vasileios Gryparis 来源：路透社

欧盟海军少将Vasileios Gryparis接受采访时表示，在胡塞武装的导弹和无人机袭击减少，且美国与该***武装组织签署停火协议后，通过曼德海峡的商船数量有所增加。

▲从欧洲经苏伊士运河、曼德海峡前往亚洲的航线

Gryparis指出，胡塞武装于2023年11月开始在红海发动袭击之前，该地区的日均航运量为72至75艘。

胡塞武装最近一次对商船的袭击发生在2024年11月，并且胡塞武装也缩小了他们的目标范围，称其袭击对象是以色列船只、与以色列有关联的船只或在以色列港口停靠过的船只。

Gryparis表示：“如果你的船只不符合这些标准......那么你有极大的可能性不会被胡塞武装锁定为目标。”

不过，Gryparis无法保证商船不会受到攻击。

他还指出，由于护航行动舰艇数量不足，一些公司已被吓阻使用该航线。

寻求护航通过该区域的船只可能会因此延误长达一周的时间。

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