雷雨大风天气对船舶航行安全会带来很大影响，船舶在大风浪区域航行，将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引起的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险，而且大雨、暴雨会引起能见度下降，影响航行安全。比如大家所熟知的2018年7月5日，泰国两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨，分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆，造成47名中国游客遇难。

另外据报道，在8月28日晚上，从香港驶往江门台山的货船“海XX”轮在途经澳门西南向约10海里处，遇雷雨大风发生倾斜进水，右倾约20度，10名遇险船员已全部获救。

雷雨大风天气，船舶航行安全应该注意哪些呢？欢迎走进本期海事调查官现场说案。

典型案例

事发时间：2017年7月23日约0740时左右

事发地点：惠东大星山西南约5.6海里处

惠州市气象台2017年7月21日发布的海洋气象预报，22日20时到23日20时惠东海域的天气、海况为：大雨到暴雨，东南风4-5级、阵风6级，能见度4-16千米，浪高1.0-1.5米。

事故简要经过

2018年7月22日0600时

“南XX”轮在广东珠海港载运沙子约3200吨，开往福建泉州港。

2018年7月22日1200时左右

“南XX”轮航行至外伶仃水域时，由于收到台风信息和发现船上AIS发射偶发故障需要检修，故在外伶仃水域抛锚。

2018年7月22日2000时

“南XX”轮船长根据公司发送的台风信息和台风网查询的第7号台风“洛克”动态信息，结合本船航速和航行距离估算，本船继续正常航行的情况下7月23日1000时可脱离7级风圈半径范围。

2018年7月22日2030时

“南XX”轮船长命令起锚续航，靠近沿岸航行，绕过台风的影响。此后，“南XX”轮以航向东北约60-70度，航速6节多航行，航经香港水域时风力约为5级。

2018年7月23日0500时左右

“南XX”轮航经水域风浪变大，受风浪越来越大的影响，航速逐渐降至3节左右，航向仍保持70度左右。

2018年7月23日0600时左右

船长到驾驶台，命令水手向左转舵，目的想让船舶以右舷15度偏顶风顶浪以减轻风浪对船舶的冲击，水手根据船长命令向左转向，最终船舶航向约60度。

2018年7月23日0710时左右

阵风加大至8-9级，船舶无法把定航向，船长决定改变航向，往惠东沿岸靠近，择地抛锚避风。但在主机和风浪的共同作用下，船舶很快向左转向，航向变为0度。船长发现船舶右倾5-6度左右，并有进一步倾斜的可能，船长用VHF向惠州海事局报告险情，请求救援。同时，通知机舱往左舷2号上边柜注水，试图缓解船舶倾斜情况。

2018年7月23日0710时

船舶航向转至330度左右，船舶进一步倾斜至10度多。

2018年7月23日0735时左右

船舶航向为340度左右，随着“南XX”倾斜进一步加大，海水从船舶右舷漫上船舶主甲板快接近货舱盖位置，船长向惠州交管中心报告弃船决定，并通知船员弃船逃生。

2018年7月23日0740时左右

“南XX”轮沉没。船上全部12名船员在海事、救助部门以及香港特别行政区政府飞行服务队的救助下，全部获救。

案例解析

事故主要原因

01遭遇大风浪后应对措施不当。“南XX”轮在遭遇突然变大的风浪海况时，应对措施不当，冒然采取向左转向的不当措施，使船舶航向与风浪方向形成夹角，在风浪和主机的共同作用下导致船舶遭遇横风横浪的最不利状态，致使船体横摇倾斜，是本起事故的直接原因，也是本起事故的主要原因。

02货物积载不当。“南XX”轮本次装载的货物（沙）未严格按照要求平舱，货物沿船长呈中间高、两边低的形态，且货舱里未满舱，货物活动空间大，在船舶横摇的情况下容易发生滑动移位，导致船舶重心偏移，加速船舶倾斜。

03船长判断失误，冒险开航。“南XX”轮船长错误估计和判断了台风的动向，未能充分预见到台风对船舶航行可能造成的影响，指挥船舶冒险开航，致使船舶在大风浪中航行。

海事调查官说安全

安全注意事项

01船舶应认真接收气象报告，特别是沿海航行中小海轮，应全面评估船舶自身状况（特别是抗风浪能力）和可能遭遇的恶劣天气情况，避免冒险航行。

02船舶应按要求做好货物平舱、系固、绑扎工作。散装货物应要求进行平舱，以便避免货物发生滑动移位，影响船舶稳性；集装箱货物应按《系固手册》要求进行绑扎、衬垫、加固，防止受大风浪影响，集装箱落水，并应避免上重下轻现象，影响船舶稳性；同时应注意做好船上可移动设备及备件的绑扎加固工作。

03加强船舶水密和排水设施设备的检查和保养，确认舱盖完整，确保所有水密门窗完好，并封闭舱盖、道门，关闭货仓通风筒和所有水密门；检查疏通甲板出水孔和有关下水道，确认各泵阀管系污水井等排水设施状态良好，确保排水畅通。

04在航船舶遭遇雷雨大风，应使用安全航速，加强了望，谨慎驾驶，常核定船位，以免受大风浪影响船舶偏航，导致触礁、搁浅事故的发生。必要时积极选择安全水域锚泊,松出足够长度的锚链，抛下双锚；机舱备好主、辅机，随时用车舵配合抗风，用车时要注意保持船头顶风，切忌横向受风，并加强与周边船舶联系。

05船舶在大风浪不应盲目调头转向，确实非常需要，应极为谨慎，要充分考虑本船的旋回性能，掌握本船的稳性，包括积载情况和自由液面的影响，还要确保主辅机能够正常运行使用，并把握几个大浪过后海面相对平静的时机。

海事部门提醒

近期珠江口水域受低压环流和季风云系影响，部分水域将有大到暴雨，局地有大暴雨。海事部门提醒广大船员朋友，密切注意天气信息，切勿冒险航行，按规定要求装载、绑扎货物，谨慎驾驶，加强了望，使用安全航速。

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