3月22日，中船集团下属江南造船（集团）有限责任公司为交通运输部东海航海保障中心建造的大型航标船下水。作为全球首艘无纸化建造的船舶，这艘新船的下水为数字化造船开启了新征程。

这艘大型航标船由中船集团第七〇八研究所设计，总长73.34米，型宽14.00米，型深6.20米，最大排水量2300吨，入级中国船级社（CCS）。该船满足中国远海航区要求，能够在轻度冰况区域正常航行，设双主机、双可调桨主推进系统、艏部侧推器和动力定位系统，主要用于对东海海区各港口航道的灯浮标和助航设施进行布设、撤除、检查和维护工作，并能兼顾海上防污染和无线电导航信号监测等任务。

这是世界首艘使用CATIA软件设计建造、实现全船大规模三维设计交付物工程应用的新一代大型航标船。

2015年底，江南造船正式引进三维体验平台。此前，虽然该平台在其他行业有成熟的案例，也有国外造船厂将其应用在船舶建造的部分环节，但江南造船的这艘大型航标船首次实现了生产设计全流程、全专业、全三维交付。

三维体验平台能够模拟船员在船上的行走、操作、运维，充分反映人在船上的行为，从而能够帮助船企在船舶设计阶段充分发现问题，有效控制更改及造船成本，缩短造船周期，提高造船质量。

在该型航标船近8个月的设计周期中，江南造船项目组进行了大量的二次开发、数据核校、专业协调及体系评审等工作，信息技术研究所在船、机、电、舾、内装五大专业自主开发了约200余项定制化功能，为三维体验平台在航标船上全流程、全要素应用打下了坚实基础。

与又厚又大、艰涩难懂的二维图纸相比，三维体验平台仅需使用一台Pad、笔记本电脑就能提供包含零件编号、部位、材料、工艺、工步等所有生产需要的信息，大幅缩减了图纸流转、识别、分析及核对的时间；更清晰的三维视角和视图能准确地辅助、指导工人现场作业。

利用三维体验平台，江南造船的这一大型航标船项目显著减少了改单量。大型航标船总工艺师徐鹏飞介绍，目前该艘航标船五大专业累计改单量不超过500份，航标船在预舾阶段的差错率也大幅降低，综合考虑到该型船总物量较少的因素，其改单量约为同类型船舶的40%。

图1、2：三维体验平台能够模拟船员在船上的行走、操作、运维，充分反映人在船上的行为，从而能够帮助船企在船舶设计阶段充分发现问题，有效控制更改及造船成本，缩短造船周期，提高造船质量。

同改单量大幅减少相伴而来的，是工程进度的显著提升。基于三维体验平台的新解决方案、新模式大大降低了船台周期，实际搭载时间仅花费了31天，远远低于之前预留的3个月搭载周期。

“在各部门、各专业的密切配合下，我认为三维体验平台在航标船上应用得很成功。之前，我们对它都谈之色变，现在，我们用事实说话，这个软件在造船业是可行的，我们对数字化造船的信心更足了！”徐鹏飞说。

大型航标船的总建造师周学坤介绍：“使用三维软件以后，造船的效率提高了30%以上，差错率降低了60%以上，在建造船的过程中，以前的工人施工拿着图纸需要花了两到三个小时去思考想象，现在拿着iPad转一下角度，就会很直观立体的呈现。”

据了解，下一步，江南造船会将三维设计应用到更多的船舶制造上，让三维模型成为船舶制造的“普通话”。周学坤在新船下水时表示：“此次航标船是具有跨时代意义的重要产品，随着CATIA V6在江南造船的进一步推广、完善，我们的效率还会再上几个台阶！”

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