日本三大航运巨头之一商船三井社长兼首席执行官池田润一郎近日警告称，如果船东不能承担新的限硫令成本，船东将面临大灾难。

由于国际海事组织（IMO）宣布2020年将施行新的硫排放限制法规，船东必须要么安装废气洗涤塔，要么从2020年开始购买更昂贵的低硫燃料。据了解，目前航运公司使用的高硫船用重油成本在每吨420美元，而低硫船用油的成本则高达630美元。

在接受***采访时，池田润一郎对此表示，如果船东不得不承担这一成本，“我们（船东）都将破产”。他表示，考虑到低硫燃料和目前使用的燃料价格差异可能为每吨300美元，限硫令将为航运业带来额外500亿美元的成本。如果行业不能将成本转嫁出去，很多航运企业可能会因此破产。

他表示，整个社会都应该承担起额外成本的支付，客户必须了解到这是为全球环境做出的贡献。在对货物价值进行权衡时，客户的成本将“非常小”。

尽管业界抱怨连天，但国际海事组织（IMO）秘书长林基泽上个月在接受媒体采访时再次强调，新规不会改变，不会延迟，将准时实施。

今年4月，IMO通过了一项修正案，自2020年起，全球将实行0.5%的限硫规定，船舶燃油硫含量将被限制在0.5%之内。为了达到规定，船东不得不投入更多成本，使用更环保的船用燃料，或投入额外成本安装脱硫装置等。

今年早些时候，全球知名能源咨询顾问公司伍德麦肯兹曾预测，环保新规可能会增加航运业600亿美元的支出。上个月，该公司又补充说，对于0.5%的硫上限，只有80%~90%的航运企业能够达标。

而美国船级社（ABS）最新的一项调查发现，53%的船东和运营商的船队并没有做好遵守限硫令规定的准备。调查显示，在使用LNG、安装洗涤器和使用低硫燃料的三项选择中，LNG作为燃料和安装洗涤器似乎越来越受欢迎。

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