暂定8月29日至9月10日，巴拿马运河米拉弗洛雷斯(Miraflores)船闸进行维护工作，这可能会严重影响运河的通行能力，导致未提前预订的船舶长时间延误，并有可能导致“完工后数日，甚至数周”的延误。

在7月4日至17日加顿船闸的最后一次维护期间，非预订船只的等待时间据称高达11天。维修窗口从原定的7月4日延长了7天至7月10日。

巴拿马运河一名发言人近日表示，暂定的维护期间内，对于宽为91至107英尺（27.74至32.62米）的超级油轮，每日运输能力13次/天。

目前油轮的延误时间约为四天，无需提前预订。

与油轮船东合作的船运代理在8月18日给客户的信息中建议客户申请提前预订过境，以避免延误。据一位油轮船东说，他们被告知，可预订的空间是有限的，提前不到25-30天申请可能会带来“重大风险，因为可能已经太晚了，无法成功获得预定的过境位置”。

船舶代理告知，在巴拿马运河维护期内，未预订的船舶经历了长达14天的延误。

根据油轮船东的说法，目前从加勒比海到太平洋的油轮，在没有预先预订的情况下会延迟约4天。

先前原定于7月4日至17日在加顿船闸东航道维修的时间，比原先预计的7月4日至10日的维修时间延长了7天。在那次停运期间，超级船只的通过次数从以前的巴拿马船闸每天13次减少到10次。

过去，运河上过境延误的增加已经影响了美国墨西哥湾海岸到西海岸南美卸货区航线上的油轮运费水平。随着全球燃油价格的上涨，船东们对在延误天数更多的时候通过运河航行表现出了更强的抗拒，他们宁愿选择日收益更高的航线。

据一艘中型油轮的船东称，假设目前预计在运河上延误4天，按照最近的交易运费，目前在3.8万吨USGC—智利航线上的每日定期租船当量收益为5500美元/天。MR的每日运营成本约为7000-8000美元/天，这使得MR船东出现赤字。美国USGC—智利航线最后一次评估总额为117.5万美元，评估日期为8月19日。

免责申明：本文来自CNSS，仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@54seaman.com