今年3 月底，一艘 5,090 TEU 的集装箱船在南非德班完成了一次船员换班工作，其中包括一61 岁的意大利籍船长安吉洛·卡普罗 (Angelo Capurro) 。

意大利籍船长Angelo Capurro

卡普罗船长曾在多哈和约翰内斯堡停留，据报告在登船前，船长的检测结果呈阴性。 

船只于4月1日启航，开始了为期两周的穿越印度洋航行。在这次航行中，船上的一些船员报告患病，有报告显示船长早在4月2日就开始出现 COVID-19 的某些症状。

另外与这名船长同船的海员中也有多人感染新冠。有报道称，该轮的大副和二副均感染了新冠。

据报道，4月13日船长在船舶进入马六甲海峡时死亡，卡普罗船长在海上可能死于 COVID-19 或其他因 COVID-19而恶化的情况。

船只的经营者 Italia Marittima 通知了地方当局，并决定将船只转移到雅加达附近的锚地，船上的20名船员将在那里停留两周，作为隔离措施的一部分。这艘船于4 月 18 日抵达，与意大利当局合作的公司开始寻求许可并做出安排，将船长的遗体运回意大利的家人身边。 

尽管家人一再投诉，他们还开设了一个 Go Fund Me 网站来募集将船长带回家的费用，但印度尼西亚和亚洲其他地方当局仍以 COVID-19 检疫为由拒绝了意大利当局的要求。意大利方面表示需要进行尸检以确定死因，并立即遣返船长的遗体。 

在这名船长去世后的 10 个星期内，许多亚洲港口拒绝该船进入。

该船认为这种情况属于不可抗力原因，因此联系意大利有关当局以遣返船长遗体。

AIS的数据显示，该船于5月27日离开雅加达的锚地，并在斯里兰卡科伦坡停留了一夜。

“爸爸，你回来的很慢，我永远不会停止''感谢''那些让你在''仅仅''两个月后回来的人。在这两个月里，你们成功地填补了我对父亲去世的悲痛和怀疑。”船长的女儿在社交媒体上写道。

船长的女儿Maria Eleonora上个月对意大利报纸 La Repubblica 说：“我们将努力争取让这场令我们震惊的悲剧被大家所关注，不希望我的父亲仅仅变成统计新冠死亡人数的一个数字。”

集装箱船“Ital Libera”号船长的悲惨故事也让人们开始重新关注大流行期间海员的困境，从海员工会到继续谴责人道主义危机的国际海事组织，这一直是许多组织持续关注的焦点。

根据，知名航运数据及船位查询商船讯网提供的AIS数据显示/资料显示，目前集装箱船“Ital Libera”号正在苏伊士运河内，前往意大利。

在正常情况下，这不会是什么新闻，但赫伯罗特已向客户告知了这艘集装箱船已经宣布不可抗力。

在完成对这位不幸船长的遣返后，这艘5000TEU的集装箱船才能够重新返回在亚洲的航线。

因此，赫伯罗特在通函中对其客户表示，“感谢您的耐心等待，我们对您的货物延误深表遗憾，因为这种情况的确超出了船舶经营人的控制范围。”

全球第一大船舶管理公司V.Group高管Franck J. Kayser在社交媒体上表示，一个为支持世界贸易而失去生命的海员的遗体不能被顺利的送到其家人那里，这是一个悲剧。更令人心碎的是，正是那些通过在海上运输上获得收入的国家，没有对确保全球经济的那些人（海员）表现出同情。

航运分析师Lars Jessen表示，“亚洲的每个国家都严重依赖航运业务，但当这种情况发生时，没有一个国家站出来提供帮助。”“数月来这艘船舶在多个亚洲港口被拒，从而使得船长的遗体不能被顺利运送回国。怎么可以用这种方式对待海员呢？怎么能以这种方式来对待其悲痛的家属呢？”

这是可耻的。可耻的。我对这些事情是如何发生的感到绝望，而且几乎没有采取什么措施来解决它们。这不是我们应该建立的那种产业。我有一种强烈的个人信念，要在纠正这些行为方面发挥作用。不仅仅是美德信号，还有实际和切实的行动。

供应链技术、创新和安全公司Verifai首席执行官兼创始人Jonathan Kempe表示，“这是可耻的。我对这些事情是如何发生的感到绝望，而且几乎没有采取什么措施来解决它们。这不是我们应该建立的那种产业。我有一种强烈的个人信念，要在纠正这些行为方面发挥作用。不仅仅是美德方面的，还应该拿出实际和切实的行动。”

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