事情经过

某轮主机为B&W6L70MC型。机舱设有集控和遥控设备。一天快抵锚地前，作机动操纵中，发现第6缸气缸启动阀处的保护装置发出轰！轰!声音，估计该缸启动阀阀头有故障而发生漏气，引起启动空气管内燃气倒奔撞击保护膜发出响声。
抛锚妥，立即换备装上。第二天准备进港，进行冲车启动，经二次正车启动，均告失败，即改为换向再启动，成功。转换给驾驶室作正、倒车试车，无异常。
第三天离港前作开航准备，冲车启动正常，转驾驶室后操纵倒车启动时却失灵，换向正车亦不动，立即转集控室启动，又正常，再转驾驶室，亦正常。
四天后即将到H．K．港前，在大海中驾驶室又作了正倒车启动试验，一次从倒车换向为正车再启动，约待15秒钟后方能启动，经研究估计可能还是机械上的故障。
为了慎重起见，决定还是先停车抛锚从机、电各路分头检查。又考虑到以往这种故障较少，仅发生过空气分配器的故障使启动失灵。
这次第6缸换了一只启动阀，装前没有检查，是否有关?于是又重新选了一只新气缸启动阀，经解体检查良好再装上，后经试验使用再也没发生启动不出情况。

分析与处理

后解体换下的二个气缸启动阀，阀内启动活塞与套壁都锈蚀较严重，故而产生咬住现象。第二次换上的启动阀情况比较好，故装上后经四天的运转在热态下受到主机的震动后，使启动活塞有些松动，虽在启动时因受磨擦阻力的影响，而拖延了15秒钟后终于启动出。

至于该二个启动阀为何锈蚀严重，据说是因缸头漏水，启动阀正好位于漏水部位，从而水汽进入，引起锈蚀。

经验与教训

1. 缸头气动阀需定期拆检维护、更换相关密封件、内部运动件涂抹润滑脂保养。

2. 更换长期不使用的备品，最好安装之前进行拆检。

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