随着印度目前状况恶化，做为航运枢纽的新加坡，被迫禁止来自印度以及其他南亚国家的海员入境，海员轮换再次陷入危机，让运力本就紧张的全球航运业雪上加霜。

海运业者指出，在初期，船上算是最安全的空间，但因船员在船上工作10个月后，依约需要进行船员换班，初期船公司设法让船员延后下船，台湾航港局就曾同意让船员延后三个月下船，但时间拖久了，基于人道考量，还是要做船员的轮换。

船员开始轮换后，感染情况就开始增高，原本零星出现的船员感染事件，现在经常会出现在整艘船上快速传播的情况，而船只至少要暂停作业两周后才能恢复作业，并且还需要递补人选能及时到位。

台湾的商船因为地缘关系与管理上的考量，原本就以聘用大陆船员为主，另外也用缅甸、菲律宾、越南的船员，但就目前的状况而言，除了大陆，其他国家船员更换比较困难，尤其是缅甸因为缺乏飞机航班，多数要靠专机接送，之后又发生政变，各家船公司目前都已停用缅甸船员。

印度船员主要是欧美国家船公司在用，联合国的数据显示，全球80％的贸易依靠海运，全球160万名船员当中约有24万名来自印度，占了15％，新加坡是主要船员轮换港，入境限制对海运业是一大冲击，业界甚至评估，船员无法换班导致的供应链中断，比今年3月发生的苏伊士运河堵塞更严重。

国际媒体报导指出，新加坡国立大学商学院副教授吴培源表示，船员问题影响到货轮的排期，也会对供应链造成冲击，势必会导致消费品的价格上涨，原因就是整个航运业都被打乱了，恐怕会导致通货膨胀继续上行。

面对目前如此严峻的局面，国际海运机构及海事专家呼吁，要尽快为轮换的船员接种疫苗是目前应对此次危机的最佳方案。

在新冠毒病第二波大流行期间，挪威官方宣布，所有在欧洲经济区／申根区外（英国除外）的人员，包括船员，现在必须接受整整为期10天的隔离。

进入该国的船员必须在进入挪威的第一个入境边境点的指定隔离地点接受为期整整10天的隔离。

但是，10天的隔离期可以通过在隔离的第7天进行PCR检测，检测结果为阴性的可以缩短隔离期。而实际上，检测阴性的人员将在第8或第9天完成隔离（通常等待检测结果的时间至少为24小时）。

本规定适用于在港船舶上船船员或是将停留在挪威的下船船员。对于准备离开挪威的下船船员，他们可以在10天隔离结束前离开。

此外，该规定自5月18日起生效，疫苗接种不受该规定豁免。

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