2021年5月17日，一个非常强大的热带旋风Tauktae袭击了印度古吉拉特邦。

美国联合台风预警中心报告的最大持续风向为100节(每小时185公里/125英里)，阵风高达125节(230公里/145英里)，相当于3级或4级飓风。

这样，Tauktae就成了自1998年以来在阿拉伯海观察到的第五大风暴。

据英国广播公司（BBC）报道，孟买海域多艘船舶失事，其中一船沉没，造成约700人被困海上，至今已有37人死亡，仍有38人失踪。

一名获救的幸存者表示，若船长认真对待气旋警告，且船上的救生筏没有损坏，那么所有人本可以获救。

热带气旋“陶特”来袭之际，住宿/工作船“PAPAA-305”号在孟买海岸附近沉没，造成约127人失踪。

印度海军表示，已经出动两艘船只和直升机展开搜寻。

由于受气旋“陶特”猛烈风速影响，“P305”号本身没有动力，在风暴中失去控制并撞上了钻井平台，当地时间19点左右“P305”号进水沉没。

印度国有石油天然气公司（ONGC）发布消息称，“陶特”袭击了该公司的主要生产设施和钻井平台，失事船舶包括3艘多用途居住施工驳船“P305”号、“Gal Constructor”号、“Support Station-3”号和1艘钻井船“Saga Bhushan”号。

其中，“P305”号在5月17日下午倾覆，这艘船当时位于孟买附近的Bombay High油田，该油田距离孟买西南部约70公里，拥有印度最大的海上钻井平台。

“P305”号本身没有动力，在风暴中失去控制并撞上了钻井平台，当地时间19点左右“P305”号进水沉没。

报道称，在“极具挑战性的海况”下，搜救作业将持续一整天。

住宿/工作船“PAPAA-305”号（IMO 8784327）, 船长96米，宽31米，载重吨为8904吨， 建造于2004年，悬挂圣基茨和尼维斯旗帜。

“P305”号是一艘住宿船，当时船上载有261人，其中印度海军已经救起186名幸存者，截止目前共发现37具尸体，但还有38名工人下落不明。

5月18日，186名获救人员中的125人，连同遇难者遗体一起，由印度海军驱逐舰“INS Kochi”号运回孟买。

“P305”号上的获救工人Manoj Gite（19岁）在接受印度媒体采访时称，驳船上的情况非常可怕，当驳船开始下沉时，他和其他工人一起穿着救生衣跳入水中，他在水中游了7到8个小时，最终被海军救起。

另外一名获救工人称，驳船上的一名官员声称此次热带气旋“并不大”，“这名官员现在失踪了，我们试图寻找他，但并没有找到”。

还有工人表示，自己在水中游了大约12个小时才得到海军救援。

据《印度快报》20日报道，48岁的工程师拉赫曼·谢赫是幸存者之一，他因在此次事件中膝盖受伤而被送往医院治疗。

谢赫表示，“陶特”来袭前一周，他们就收到了警报，附近很多船只都离开了。

他也告诉船长必须回到港口，但船长说“风速不会超过40公里每小时，台风顶多一两小时就会过去”。

但实际上，风速超过了100公里每小时。他们的船难以承受，五个锚都断了。

据悉，驳船上当时共有261人。截至19日，不断有遗体被打捞上来，但仍有约50人下落不明。

谢赫认为，这起惨案发生的主因是船长和公司的误判。

他回忆称，狂风暴雨下，他们在附近发现了海军船只，但驳船没有撑到其他船只到来前，就被暴风吹着漂移并撞上了一个石油钻井平台，撞出了大洞。

谢赫接着提到，他们当时想用船左侧的救生筏逃生，但只有2个能下水，其余14个都有破洞。当时风又大又急，海浪又高又猛，大家都不敢去检查右侧正对风浪的16个救生筏。

17日下午，这艘驳船最终沉没。

谢赫表示，大多数人都是因为在水里待得太久，以及因为恐惧而死。

最新消息，印度石油部已经成立一个小组，调查ONGC船舶搁浅事故。

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