作为全球最大的拆船现金买家GMS表示，经过2个月的经营，孟加拉的拆船企业联盟因未能获得足够的船舶数量而倒闭。

在截至11月21日的60天时间里，当地几个有实力的拆船买家曾试图控制价格，使其对自己有利，而此时印度和巴基斯坦都在积极推动，孟加拉紧随其后，几乎没有成交。

正如解释的那样，终端买家现在可以自由地报价，而不是依赖拆船企业联盟确定的低于市场的价格。

GMS表示，"这段时间以来许多终端买家一直在对此施压……而现在，再次有个市场让现金买家报价任何可获得的船舶。"

孟加拉的需求在持续恢复。最近的协会会议上没有任何意外的决定结束这一切，再次回归到正常的自由市场，正如一些终端买家其实已经私下开始给吉大港潜在现金买家报的船舶做报价。

GMS补充道：“随着过去两周钢材价格大幅上涨（近20美元/LDT），我们预计孟加拉市场有望再次成为印度次大陆的主导力量。"

GMS认为，随着孟加拉拆船企业联盟的倒闭和巴基斯坦的改善，印度买家必须在未来一段时间内努力确保他们的船舶份额。巴基斯坦市场也需要保持其第一大市场的地位。

“由于船舶持续短缺，印度和巴基斯坦的需求和基本面最近也有所改善，现在看来，所挑选船舶400美元/轻吨（ldt）的拆船价格可能很快被打破，这可能只是时间问题。”

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