该轮已于3月6日在海军护航下，平安返回拉各斯。

据中国驻拉各斯总领馆消息，当地时间3月5日，载有23名中国海员的中国籍货船“黄海荣耀”轮，在尼日利亚拉各斯海域遭道海盗袭击。

“黄海荣耀”轮

据悉，船长在发现船舶被海盗追逐后，立即指令驾驶台值班人员启动了SSAS（Ship Security Alert System）船舶保安警报系统，并带领全体海员紧急撤离，进入安全舱。

 在中国驻拉各斯总领馆和尼日利亚海军努力营救，以及海员的积极自救下，该轮已于3月6日在海军护航下，平安返回拉各斯，经过17个小时的生死煎熬，船上23名海员无恙，人船均安全。 

据了解，“黄海荣耀”轮长166米，宽27米，建造于2012年9月，载重吨28287吨。

“黄海荣耀”轮最新位置

船讯网消息，截至3月9日16时，“黄海荣耀”轮锚泊在波多诺伏港（Porto Novo）。

自2019年11月以来，西非海域已发生数起船舶遇袭事件，有64名海员被绑架。

最近的一起是，今年2月20日，成品油轮“Alpine Penelope”号在西非海域科托努西南方向76海里处，遭到两名武装海盗袭击，有10名海员被绑架。

以下是船舶航行海盗高发区的建议＆忠告

1、航经危险水域的船舶必须提前进行保安报警及通信设备测试与检查，确保设备随时可用。

2、船舶在危险水域航行时，除保持视觉和雷达观察外，增加防海盗值班人员，应加强观察、瞭望；以双人班携对讲机巡逻，配备必要的自卫器材，并时刻保持与驾驶台的联系，互通情况。保持高度戒备，进行全天候的防海盗值班，特别是强化夜间监视；与可疑船、艇保持距离，防止大船放出小艇快速接近。

3、轮机长根据主机的负荷（因大舵角转向避让海盗小艇的需要），随时调整主机的转速，确保主机在安全运转的前提下开到最大的转速。

4、遭遇海盗袭击时，应保持全速前进，通过改向加速以阻止小船靠近。尽可能早地采用Z字形路线航行，把海盗让在上风、上浪舷。

5、海盗离船舶较远时，可利用船上的各种工具和手段（如开启消防泵、使用消防水枪、强光灯、警报、汽笛等）对海盗予以警告，传达信息——我们是有准备的。

6、若海盗已贴近舷侧，除积极采取避让或冲撞措施外，还可：

（1）用高压水龙对准海盗喷射，以影响海盗登轮的视线，增加登轮难度；

（2）抛掷事先准备好的物品（不建议用空酒瓶，空酒瓶不易碎）；

（3）如在舷侧绑有大油桶，可砍断绑扎的绳索，将油桶砸向海盗船；

（4）如果海盗抛绳钩上船时，一定要果断地将其砍断，不要害怕和犹豫；

（5） 如果海盗已经沿钩索向上攀爬，可向绳索、绳梯和登轮梯洒下油漆或燃油，以阻滞海盗登船。

7、在阻止海盗登轮的过程中，船员应注意保护自身安全。在割断钩绳、砸下油桶、使用水枪时，尽可能使用长柄工具，不要轻易将身体暴露出来。尽量不要过大伤害对方，防止报复，以驱赶为目的，一切行动听指挥。

8、立即向公司和国际反海盗中心报警，启动SSAS报警，驾驶员启用VHF16频道、卫星通信等有效手段报警求救，说明船上的情况，向空中施放降落伞火箭信号弹，如有可能，对强行登轮的海盗船及其人员进行抓拍，以便向外报告备查和以后作为缉拿的证据。

9、一旦确认海盗登船，应立即发出全船警报并报告海盗出现的位置，提醒在甲板上的船员选择合适的路线回到安全区。若海盗已控制驾驶台、机舱或抓住船员作为人质时，此阶段最为危险，国际社会劝告船员放弃对峙，以避免伤亡。船长和船员应保持镇静，采取一切方法发出遇险信号与周围支援力量取得联系，并寻机与海盗进行谈判以确保人质的安全。