案例一

2019年7月10日，南疆海事局执法人员对“H”轮实施船舶安全检查。“H”轮为2010年4月17日建造的16349总吨的散货船，安检时发现，“H”轮机舱三台付机柴油机燃油为同一供油来源，设置的燃油隔离阀位于每台柴油机旁，距离过近，不能满足任何发电机失火而无法靠近的位置操作的要求，执法人员开出安检缺陷，要求“H”轮开航前纠正。

“H”轮发电机燃油隔离阀在机旁距离过近

     “H”轮整改后的远程手动拉线式隔离速闭阀（延伸至下一层）

案例二

2019年11月12日，南疆海事局执法人员对“X”轮实施船舶安全检查，“X”轮为2009年2月24日建造的33044总吨的散货船，安检时发现，“X”轮机舱三台付机柴油机燃油为同一供油来源，燃油隔离阀为远程气动关闭方式，但燃油隔离阀被人为的用铁丝绑扎在开启位置，已经无法实现燃油隔离，属于重大安检缺陷，“X”轮被南疆海事局依法滞留。

法规要求

《国内航行海船法定检验技术规则》2006修改通报第4篇第2-2章1.15.1（2）⑫规定：在使用同一供油来源的多台发电机装置中，应提供隔离各自发电机供油和溢油管路的装置。隔离装置不得影响其他发电机的工作，并应能够从不会因任何发电机失火而无法靠近的位置操作。（06修改通报自2006年3月1日起生效，该条法规要求对所有客船、4000总吨及以上货船和2000总吨及以上液货船生效）

作者 | 马海鲲 （南疆海事局 散矿大队）

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