千万别冒险开航，亏大了！

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【报告】青岛“4·27”船舶污染事故调查报告：两船相撞，损失超38亿！

近日，中华人民共和国海事局发布青岛“4·27”船舶污染事故调查报告，公布去年在青岛朝连岛东南水域两艘货船碰撞后导致的船舶污染事故。2021年4月27日0851时，SEA JUSTICE LTD.所属巴拿马籍杂货船“SEA JUSTICE”（以下称为“义海”轮）由苏丹港开往青岛途中，与正在青岛朝连岛东南水域锚泊的SYMPHONY SHIPHOLDING S.A.所属利比里亚籍油船“A SYMPHON

以案说法 | 无线电违法行为适用新《海安法》单船违法成本剧增

新《中华人民共和国海上交通安全法》（下称新海安法）已实施将近4个月啦，那么对于水上无线电违章行为案件的处罚有什么变化呢?总的来说就是处罚金额大幅上升，违法成本大幅提高，形成强力威慑！大家来看看具体有什么变化吧！案情介绍2021年11月4日1430时-1700时，莆田海事局交管中心值班人员开展南日岛水域电子巡查时，多次通过VHF12/16频道呼叫南日岛山初码头附近水域锚泊船舶“荟***8”轮，均无应

以案为鉴丨如何防范船舶触碰航标

航标是如何帮助船舶定位导航？

以案示警 船舶超吃水，后果很严重！

船舶吃水指水线面至船底龙骨版下缘的垂直距离，它间接反应了船舶在水中所受的浮力。

以案为鉴丨关于船舶稳性相关缺陷的探讨与研究

在船舶营运过程中，船舶稳性是驾驶员重点考虑的一大要素，在船舶营运过程中，相关参数经常变化，如果驾驶员不能够准确地把握船舶稳性，将对船舶安全造成重大隐患。

以案为鉴|寒潮大风期间船舶防风抗风行动指南

受寒潮大风影响，冬季是海上交通事故多发频发季节，根据往年险情事故分析，冬季极端恶劣天气易造成锚泊船走锚、搁浅、触碰养殖和航经中小型船舶自沉等险情事故。

船撞码头谁之过？千万损失谁赔付？

船撞码头谁之过？千万损失谁赔付？

为了信号，海轮近岸航行抛锚；触底搁浅，舵叶损坏得不偿失！

为了信号，海轮近岸航行抛锚；触底搁浅，舵叶损坏得不偿失！

特别关注｜国内航行海船固定灭火系统CO2钢瓶水压试验典型案例

业界有观点认为国内航行海船CO2钢瓶不需要10年水压试验，目前国内没有相关的法规，相关通函没有强制性。

【案例】船舶事故案例|船舶舵一个螺丝不紧 导致撞船

众所周知，船舶操舵装置之于船舶，好比汽车方向盘之于汽车，对船舶航行和汽车行驶的安全起着至关重要的作用。

以案为鉴丨船舶航行灯的缺陷隐患不容忽视

前言：航行灯是船舶夜间或能见度不良时用以表示自身动态位置，便于互相避让、识别的信号灯，是船舶安全航行的重要设备，是船舶之间互相辨别航行动态的重要标志，也是决定采取避让行动的重要依据。船舶航行灯的错误安装、设备故障、信号异常等问题会导致其他船错误判断你船动态，很容易发生海上碰撞事故。2021年1-10月，泉州泉港海事处开展船舶安检发现的1175项缺陷中，涉及船舶号灯、号型、声响信号、信号旗（缺陷代码

一船舶违规悬挂国旗被查处

自新版《中华人民共和国海上交通安全法》生效以来，青岛前湾海事处组织执法人员加强新法学习宣贯，并加强对辖区船舶的监督管理，于近期依法查处一外籍船舶违反新《海安法》的违法案件。

【以案释法】新法上线！配员不足及相关配员证书的问题你关注了嘛？

新法上线！配员不足及相关配员证书的问题你关注了嘛？

在航船碰撞锚泊船，究竟该谁担责？

在航船避让锚泊船是基本原则。在航船不通过锚泊船的船首是良好船艺。摘自|《海损事故取证与分析实务》殷立起著法律出版社，2021年8月1.关于在非锚地水域锚泊的问题避让锚泊船是基本原则锚地是主管机关规划的用于船舶抛锚的水域，一般用于船舶候泊、避风。公布以后提示在航船舶，这是锚地，在该水域航行要极其谨慎，要避让锚泊船。非禁即可锚船舶选择锚位是根据其自身特点进行的，只要是主管机关不禁止的区域或非锚泊水域（

海事承诺虚不得，否则……

该案是船舶安全管理体系审核全国通办实施后全国范围内查处的首起以虚假告知承诺方式骗取船舶临时安全管理证书的案件。

船上火灾，这些隐患必须心中有数！

有道是水火无情，尤其发生在水上(船舶)的火灾，处理不当将是场灾难，带来重大的人员、财产损失，造成严重的环境污染，是相关船员家庭及公司不可承受之重。

以案为鉴丨船员疲劳值班戒备不足致万吨巨轮触礁

船舶安全有赖于适任船员保持持续安全的工作。

以案为鉴丨万吨巨轮径直撞上码头，背后的原因令人深思

船舶在靠泊时，需要船舶、船员、码头等多方的相互协作，是一个极为复杂的操作过程。

快进来！ 拉长耳朵提高警觉，这个系统必须保养！

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