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　WARTSILA辅机高压油泵维护

□陈金树

　　我司"乐"字号新船辅机是芬兰WARTSILA品牌，为了节约燃料费用，一直使用380CST燃料油，对高压油泵的维护保养要比烧重柴油的辅机严格，必须定期进行高压油泵解体清洁、检查，才能保证其正常运转。
　　一、高压油泵的拆装
　　高压油泵的拆装有两种方法，一种是只拆装柱塞套筒偶件，简单易行；另一种是整个高压油泵拆下来，比较麻烦。这里介绍前一种方法。
　　拆件顺序：1.拆装前，需打开凸轮箱道门，接住泄漏的燃油并转车到供油下死点；2.拆下高压油泵出口高压油管；3.拆松高压油泵头部外围内六角螺丝；4.将专用工具拧到高压油泵上，收紧螺丝即可拔出套筒；5.用专用塑料棒将齿套和柱塞（旋转90度）取出；6.将高压油泵壳体内残油清洁干净，清通泵壳上的泄油孔道。
　　安装顺序：1.将柱塞插进滚轮座上，并转动90度，保持柱塞垂直不动；2.插进齿套，齿套的两个齿与齿条的齿凹相啮合，齿套的平面和齿条的平面相平行，同时柱塞的横臂插进齿套的开口，推动油门拉杆，应活动自如，齿套、柱塞一起转动，说明柱塞和齿套、安装到位；3.装复套筒和高压油管。
　　二、柱塞偶件的清洁
　　柱塞偶件的结构特点可总结为四道令、三个孔、两道槽。从上至下第一道令密封燃油，防止燃油从上部漏出；第二道令密封燃油，防止燃油漏到漏泄收集孔道；第三道令防止滑油与燃油相混；第四道令密封滑油。套筒一侧有两个孔，一个孔与套筒内孔一道槽相通，引入燃油润滑；一个孔滑油通到套筒底部喷到柱塞上润滑。套筒另一侧一个漏泄孔与套筒内孔的燃油漏泄收集槽相通。柱塞偶件拆下后，取出柱塞后将套筒倒置，拧开内六角螺丝，取下小法兰，即可清通燃油漏泄收集槽与漏泄孔等。由于高压油泵结构强度限制，漏泄孔道比较细长，在使用380CST燃料油时，燃油极易在泄漏孔道上结碳堵塞，其后果一是造成高压油泵卡住；二是泄漏的燃油顺流而下进入曲拐箱污染滑油。后一种情况容易疏忽，但造成的后果更为严重，应引起足够重视。
　　三、高压油泵供油定时
　　高压油泵的供油定时是由传动齿轮的相互位置决定的，没有单缸调定时的，而且定时调整时，会影响进排气阀的定时。正常情况下，只需要测量供油定时，方法在说明书有详细介绍，这里就不赘述。
　　总之由于使用380CST燃料油和高压油泵本身结构特点，该辅机高压油泵卡住时有发生。高压油泵卡住时，单缸不发火，易引起其他缸超负荷和动平衡破坏，同时拆装整个高压油泵工作量增加了好几倍。传统的辅机管理方式，往往对辅机吊缸、换油头、透平解体等工作都纳入正常的维护计划，对高压油泵的解体维修重视不够，而这方面恰恰是烧重油辅机的维护重点。
　　以上是笔者在几条“乐”字号船上工作时的一点体会，错误在所难免，目的是希望能够起到抛砖引玉的作用，共同提高船舶辅机管理水平。

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