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菲律宾四面环水，拥有发达的港口系统。菲律宾公共港口均归菲律宾政府所有，管理当局为菲律宾港务局(PPA)。该国的未来几年规划连通各个港口之间的交通，重点是公路和铁路与周边地区港口的连接。菲律宾的主要港口主要包括马尼拉港（manila）、宿雾港(cebu)、八打雁港(batangas)、苏比克港(subic bay)、卡加延德奥罗港(Cagayan de Oro)、达沃港(davao)、伊洛伊洛港(Iloilo)、桑托斯将军港(General Santos)、三宝颜港(Zamboanga)等。

菲律宾主要港口

1. 马尼拉港（manila）

位置：吕宋岛，马尼拉湾，西菲律宾海

港口代码UN/Locode: PH MNL

马尼拉港是菲律宾最大的港口，也是交通量最大的港口。与该国的大多数港口一样，它由菲律宾港务局 (PPA) 运营和管理。

港口港口分为 3 个主要区域：北港（manila,north）、南港（manila,south）和马尼拉国际集装箱码头 (MICT)。马尼拉港被列为天然和人工港口，占地 137.5 公顷。

该港口自11世纪初开始运营，是马尼拉湾的主要贸易港口。12世纪建港时，它接受了来自中国、日本、马来西亚和印度的大量贸易。迄今为止，它是菲律宾首屈一指的国内和国际港口。

马尼拉北港占地53 公顷，设有 7 个泊位。它包括北港客运码头，是该国主要渡轮服务 2GO 的基地。

港口区的马尼拉南港占地 80 公顷，由亚洲码头公司运营。它有 5 个码头和 Eva Macapagal 超级航站楼为乘客提供服务。

MICT 由位于马尼拉的国际集装箱码头服务公司 (ICTSI) 运营，是世界上最繁忙的集装箱码头之一，按标准箱货量计算，全球排名第38 位。

现代化港口拥有22个泊位和12个码头，年均船舶近21000艘。马尼拉港年客运量7200万人次，集装箱量超过450万标准箱，货物吨位超过7500万吨。

该港口交通便利，有频繁的巴士服务，并直接连接到 NLEX Harbour Link。计划实施轨道交通线路、NLEX-CAVITEX 高速公路，并连接南北港口以提高效率。

2.宿雾港（cebu）

位置：宿雾岛、麦克坦海峡、内陆海

港口代码UN/Locode: PH CEB

宿务港是菲律宾最大的国内港口，也是该国最大的国际港口之一。它被归类为人工港口，由宿务港务局运营和管理。它主要服务于米沙鄢和棉兰老岛的周边地区。

港口位于北垦区，分为国内和国际两个板块。国内港口占地21公顷，进一步分为3个客运码头、2个宿务-麦克坦渡轮码头和约4公里的货船停泊空间。

国际港占地14公顷，分为散杂货码头和0.5公里集装箱及货船靠泊处。

港区统计如下：年客流量1800万人次，年集装箱吞吐量82万标准箱以上，年货物吨位近3100万吨(2015年)。宿务港同年有 112,000 艘船舶停靠，是菲律宾最大的数字之一。

3. 八打雁港（batangas）

位置：吕宋岛，八打雁湾，西菲律宾海

港口代码UN/Locode: PH BTG

八打雁码头或国际港口位于 Barangay Santa Clara，是菲律宾第二大港口。占地150公顷，是一个主要服务客货船的海港。该港口由 PPA 管理，海关支持由海关局 (BoC) 提供。2015 年，八打雁码头接驳船舶 32,777 艘次，处理货物吨位 230 万吨，客流量 630 万人次。

八打雁集装箱码头由亚洲码头经营，负责与南吕宋岛的菲律宾工业进行贸易。它的关税比邻近的马尼拉港低，吸引外国投资并鼓励航运公司将业务转移到八打雁。它主要与苏比克港竞争，作为缓解马尼拉港拥堵的二级设施。

八打雁客运码头处理旅游游轮、滚装船和渡轮。它由3个码头组成，主要服务于前往邻近岛屿观光的船只和渡轮。八打雁客运站的主要问题是不规则的时间表、复杂的游客税费系统以及不断成为港口内常见骗局的威胁。

2016年，亚洲码头计划改造港口并改善其功能。为此，宣布了 380 万比索的投资，该计划的重点是改善港口连通性，为进港船舶提供有吸引力的费率和服务，并创造一个乘客友好的环境。

在八打雁开展业务的便利性方面提出了重大问题，这也包含在项目中。道路拥堵是影响港口的一个主要问题，开始将港口连接到 STAR 收费公路和 SLEX高速公路。

还计划将八打雁码头与马尼拉市连接起来，以加快发展。截至2020年，部分项目尚未开工，部分项目处于规划和审议阶段。STAR 和 SLEX系统与八打雁的连接已经完成。

4. 苏比克港（subic bay）

位置：吕宋岛，苏比克湾，西菲律宾海

港口代码UN/Locode: PH SFS

苏比克湾港和自由港区是菲律宾最大的商业港口之一。它曾经是美国海军的基地，之后它在吕宋岛变成了一个繁华而充满活力的港口。

该港口分布在奥隆阿波、三描礼士、巴丹和莫龙。它由拥有 25 个泊位的苏比克湾大都会管理局 (SBMA) 管理。平均锚固深度为13.7米。作为该国最繁忙的港口之一，它的最大处理能力为 600,000 标准箱。

该港口拥有众多投资项目，其中之一是韩进重工造船厂(HHIC)。目前有12个码头，3个集装箱码头，1个谷物散货码头(Leyte Wharf)，1个化肥运输专用码头(Boton Wharf)，以及普通集装箱货物的Sattler码头。一个新的开发项目设想增加 2 个能够为 300,000 标准箱容量的巴拿马型和超巴拿马型船舶提供服务的泊位。

在美国第七舰队离开后，该基地被重新调整用途，以服务于菲律宾的商业利益。它与政府运营的克拉克空军基地相连，并以出口的形式为周边省份提供收入。

5. 卡加延德奥罗港(Cagayan de Oro)

位置：棉兰老岛，马加拉尔湾，内陆海

港口代码UN/Locode: PH CGY

卡加延港位于马卡巴兰，以附近流淌的卡加延德奥罗河命名。它被归类为中型人工港，锚泊深度为18米。虽然它是菲律宾较小的港口之一，但它拥有现代化的设备，包括 4 台龙门起重机。

该港口在第一季度货物吨位方面排名第三，仅次于马尼拉港和 MICT。2016 年 4 月至 7 月季度的数据为 134 万吨，同比增长 9.7%。该港口由 PPA 运营和运营。

该港口还提供与周边城市的渡轮服务，通过卡加延港涌入的乘客是主要收入来源。主要港口枢纽包括由 General Milling 和 Del Monte Philippines 运营的私人设施。

卡加延港包括位于塔戈洛安的棉兰老岛国际集装箱港口，并将这个港口与全球顶级港口连接起来。棉兰老岛工厂价值 8500 万美元，主要由 PHIVIDEC 工业区使用。

6. 达沃港(davao)

位置：棉兰老岛、达沃湾、菲律宾海

港口代码UN/Locode: PH DVO

达沃港是菲律宾的一个天然和人工港口，由 PPA 和达沃港管理办公室运营。该港口由当地政府所有，位于Buhangin 区Brgy Sasa，为西里伯斯海和达沃湾的船舶提供服务。

它主要处理来自周边原材料出口行业的集装箱和散装货物的运输。它还有在各个岛屿之间过境的当地客运。它是棉兰老岛和米沙鄢省最繁忙的国际集装箱港口之一。

达沃港2013年全年统计数据如下：港口停靠船舶25337艘，处理集装箱54.4万标准箱，处理货物吨位980万吨，接待旅客160万人次。

主要港口可以通过帕基普坦海峡或萨马尔岛到达，而普哈达湾则是达沃东方港口的入口。

港口主要分为政府码头和私人码头，为来港船舶提供引航服务。达沃港分为 2 个政府设施和 9 个私人部分。

Sasa 国际海港是主要的港口枢纽，由政府通过 ICTSI 运营。它经营一个国际集装箱码头，是港口最繁忙和最大的部分。港口的另一个重要而繁忙的部分是装卸服务公司码头，为各种类型的货船提供服务。港口的其余部分分为 Sta。

国内船只的安娜码头(第二个政府拥有的子港口)，木材和杂货的马蒂达沃东方码头，香蕉和水果出口的太平洋国际码头，椰子产品出口的黎牙实比石油公司码头，环球Robina 码头用于谷物进口，达沃联合水泥码头用于矿石出口，Piso Point 港口用于矿产出口，Tefasco 港口用于沥青和工业货物装卸。

7. 伊洛伊洛港（Iloilo）

位置：班乃岛、伊洛伊洛海峡、内陆海

港口代码UN/Locode: PH ILO

伊洛伊洛港位于米沙鄢省的班乃湾。它被认为是该国最安全的港口，因为吉马拉斯岛使港口免受大部分风暴和恶劣海浪条件的影响。

它被归类为天然港口，自 1855 年开始运营。随着 1869 年苏伊士运河的开通，贸易显着增加，欧洲是伊洛伊洛港的主要贸易伙伴。

该港口提供由 Pilipinas Shell、Caltex Philipines Inc.、Petrophil Corp 和 Petroleum Corp. 提供的加油设施。作为西米沙鄢群岛的主要港口，商业港口综合体建在填海土地上，配备了现代化设备。

港口主要分为洛博克的国际港、城市的国内港口、拉普斯的拉普斯码头、城市的奥尔蒂斯码头和帕罗拉的吉马拉斯-伊洛伊洛轮渡码头(GIFT)。

Lorenzo Shipping Corp 和 2GO 提供定期渡轮服务。渡轮将伊洛伊洛与周边地区连接起来，而滚装船服务将其连接到吉马拉斯和内格罗斯(附近岛屿的名称)。

该港口在船舶停靠总量方面排名第三，年客流量为 240 万人次。年货物吨位50万吨。港口综合体包括400米的停泊空间和10.5米的锚地深度。

8. 桑托斯将军港(General Santos)

位置：棉兰老岛、萨兰加尼湾、西里伯斯海

港口代码UN/Locode: PH GES

桑托斯将军港在当地被称为马卡尔码头，是菲律宾的一个中型港口设施，由 PPA 运营和运营。它位于Barangay Labangal，是该市的主要国际港口。该港口由一个 740 米长的码头组成，可同时为 9 艘船舶提供服务。

它拥有现代化的起重机和仓储设施，是许多航运公司的进出口枢纽。还有一些渡轮服务从这个港口到附近的岛屿和省份。还有国际渡轮，主要服务于菲律宾和印度尼西亚之间。

Makar Wharf 还在附近经营一个鱼港，为主要港口的冷藏集装箱提供服务。鱼港的主要目的是作为用于生鱼片的高档金枪鱼的零售商和当地渔业捕捞的鱼品国际出口的集散港。鱼港没有 Barangay Tambler，是该国最现代化的设施之一，拥有最先进的鱼类加工设施。

9. 三宝颜港（Zamboanga）

位置：棉兰老岛、巴西兰海峡、西里伯斯海

港口代码UN/Locode: PH ZAM

三宝颜港是菲律宾的一个主要港口，由 PPA 和港口管理局 - 三宝颜(PMO-Z 或 ZFA)运营。

它是一个占地15.6公顷的人工港，经营着19个码头。三宝颜自由港也由 ZFA 经营。该港口已获得多项荣誉，包括在“亚洲超高效港口”研究中排名第二。三宝颜的主要出口产品是沙丁鱼，运往美国、欧洲、中东和东亚。

为了补充货物，该港口在 4 个子港口内接收 25 条不同的航运公司。有 19 个码头，其中 12 个由私人实体经营。

每个码头的大小各不相同，最大的一个可以停泊 20 艘船。除货物出口外，旅客对港口的收入也占很大比重，近年来年客流量超过 550 万人次。

2012年港口处理货物吨位840万吨，集装箱270万标准箱。同年停靠船舶超过14,000艘，其中大部分是国内渡轮和客船。

菲律宾所有港口

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