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(1)舵角：舵角越大，舵力转船力矩越大，引起的转向幅度越大。在实际转向操纵中，增大舵角是提高船舶舵效的有效措施。但在小角度保向操纵时，并不是在任何情况下都是使用大舵角时的效果好。
(2)舵速：在给定舵角下，舵速越大，舵效越好。舵速受船速、伴流和螺旋桨排出流共同作用，在实际操船中，尤其是在受限水域内，降低船速、提高螺旋桨转速是提高船舶舵效的有效途径。
(3)船舶的排水量：船舶的排水量越大，舵效变差。对于同一船舶而言，当吃水增加时，舵效变差。满载大船，舵效比较差，其表现为起转迟钝，停转不易。因此在港内操纵满载大型船舶时要特别注意，一般宜早用舵、早回舵，而且所用的舵角也比较大。
(4)船舶纵倾：在保持吃水不变的情况下，船舶首倾时舵的湿水面积变小，舵力减小，舵效变差，尾倾时相反。
(5)船舶横倾：船舶横倾高速航进中，粘性压差阻力较大，如向低舷一侧转向，由于低舷侧水阻力较大，舵效较差。如向高舷侧转向，则舵效较好。相反，但船速比较低时，摩擦阻力起主要作用，向低舷侧转向时舵效较好，而向高舷侧转向时舵效较差。总而言之，船舶横倾对舵效的影响不大。
(6)舵机性能：船舶操舵所需的时间越短，舵效越好。从实际使用情况来看，液压舵机的性能较好，舵来得快，回得也快；蒸汽舵机来得慢，回得快，容易把定；而电动舵机来得快，回得慢，不易把定。whhaicheng.soxsok.com/ szsdhy.soxsok.com/ zhongpengyi.soxsok.com/ szsdhy.soxsok.com/