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LESSON 8
润滑系统

润滑油（剂）的功用
任何发动机或机器的良好工作及无故障运行期均取决于有效的润滑，包括机器运行部件之间润滑油膜的形成和维持。船用柴油机也不例外，人们对其在各种不同的工作条件下众多零部件的润滑问题，动了许多脑筋。
船用柴油机所使用的滑油除了供形成油膜外，还必须从油冷活塞中带走热量，中和燃烧所产生的酸性物，清洗掉热的运动部件上的积炭，抗氧化并带走磨屑。
滑油的发展同现代船用柴油机功率的稳定提高所提出的不断增加的要求保持同步。选择市场上供应的滑油在很大程度上取决于发动机的工作条件、设计状况及所用燃油的种类。
大型十字头式船用柴油机一般有两种润滑系统：供给气缸润滑的全消耗系统和用于润滑运动部件及冷却活塞的循环系统。
气缸润滑
虽只有气缸燃烧室和活塞头部直接承受实际的火焰温度，但气缸内的温度确实很高。在运动速度和运动方向迅速变化的条件下，活塞环对缸壁施加的压力不断变化。滑油通过机械注油器经注油塞或注油针供入气缸壁及活塞环，并精确控制注油量。在某些类型中，注油是定时的以便油只射到活塞环环带上，保证最佳润滑。
活塞环与缸壁之间以及活塞环与环槽之间的油膜不仅对润滑是必需的，而且对保持气密也起重要作用。在起到这些作用时，滑油会受到燃烧产物的污染。其中有些燃烧产物是酸性的，尤其是使用渣油时，会引起腐蚀，使磨损加剧，而且还会在活塞环环带上形成漆膜和积炭，从而影响活塞环的正常工作。为克服这些不利影响，气缸油通常含有具有高碱性和去垢能力的添加剂。碱性用于中和酸，去垢能力用于清洁活塞环和活塞环槽。
曲轴箱润滑
曲轴箱的工作条件和气缸的工作条件大不相同，曲轴箱滑油需在很长的时间内起作用，这就决定了润滑剂所需的特性。曲轴箱滑油必须具有如下基本性能：
1. 必须具有良好的润滑性能，并能保持各运动部件间的油膜不破裂，以保证最小的摩擦损失。
2. 必须能从轴承带走热量，为此，滑油在各种工作温度下必须有足够高的粘度以维持油膜。
3. 必须能从油冷活塞带走热量。为此必须具有尽可能高的抗氧化性能及其他耐热性能。使用劣质润滑油能导致其性能迅速恶化，结果在活塞头中形成沉积物，从而大大降低其传热性能，而使活塞头过热和裂纹。
通常，借助于和十字头相连的伸缩管及活塞杆内部通到向活塞输送冷却油。
为了保证向发动机不断输送清洁且温度受控的滑油，需要配备大量的辅助设备，例如：泵、滤器、分油机、冷却器、滑油循环柜和储存柜等等。

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润滑
柴油机的润滑系统向机内各个运动件提供滑油。它的主要功能是在运动件之间形成油膜以减少摩擦磨损。润滑油也用作清洁剂，在某些柴油机中还用作冷却剂。
润滑油系统
柴油机的润滑油储存在曲轴箱的底部，即所谓的油底壳，或储存在位于柴油机下面的循环柜中。滑油从循环柜吸入，经粗滤器、滑油泵（两台中的一台）到细滤器（两个中的一个），经冷却器后进入柴油机并分配到各个支管。各缸的支管将油供到（例如）主轴承。有些油将沿着曲轴中的孔到达连杆下端轴承，然后沿连杆钻孔上行到十字头销或十字头轴承。在支管的端部有报警器以确保油泵维持足够的油压。泵和吸滤器布置两套，一套备用。细滤器是这样布置的，当一台工作时另一台可以清洗。滑油在柴油机中使用后，泄回到油底壳或循环柜以便重新使用。循环柜中的油量可从柜旁油尺读出。离心分油机用于在系统中净化滑油。洁净的滑油可从储存柜获得。
滑油冷却器由海水循环冷却。海水压力低于滑油，其结果是冷却器中的任何漏泄将意味着滑油损失而滑油不会被海水污染。
汽缸润滑
大型低速柴油机有独立的汽缸润滑系统。各缸机械注油器仅将油注入到该缸缸套和活塞之间。所用油是一种特殊类型的油，不回收使用，除润滑外，它还有助于形成气封并含有添加剂清洁缸套。