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中国远洋海运
群组类型:公共群组
分类:服务机构
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楼主

《中国船东》编辑部专访中远(香港)集团有限公司。
当我们来到中远(香港)集团有限公司时,受到了集团金忠明副总裁、总裁办林文进总经理和总裁办信息公关处朱月英副经理等热情接待,并为我们介绍了中远(香港)集团的情况。

一、中远(香港)集团
中远(香港)集团有限公司是中国远洋运输集团驻外机构中大型机构之一,是中远在海外最大的区域性公司,经营着中远近三分之一的资产。其经营多元化的范围包括船舶运输、工业贸易、货运控股和上市公司等五大支柱性产业。此外,还建立了船货代理、贸易、供应、工业能源、金融保险、资讯科技、劳务输出、旅游酒店等,都已进入香港中资企业五强之列。
中远香港集团下属两家上市公司:
1、太平洋有限公司是以集装箱租赁、集装箱码头为主体及相关制造业、金融业的多元化公司,市值近200亿元,已从1996年10月1日起被列入恒生50个中型指数成份股。
2、中远国际控股有限公司是房地产、基建、工程为一体的综合性陆上产业股。
中远香港(集团)的主要下属机构有:中远(香港)航运有限公司、中远太平洋有限公司、中远国际控股有限公司、中远工贸控股有限公司、中远船舶贸易有限公司、中远(香港)保险顾问有限公司、中远资讯科技(香港)有限公司、中远货柜代理有限公司、中远菲律宾有限公司等。其中香港航运公司是香港集团的主业和基础之一,拥有和经营管理一支现代化远洋运输船队,船舶数量位居香港第一。
中远(香港)集团有限公司早在1994年8月份即在香港注册。
以刘国元总裁、周连成副总裁为首的香远集团领导班子,是继刘国元于2000年10月出任中远(香港)集团有限公司常务副董事长和总裁之后组成的。中远香港集团领导班子由9人组成,其中,5人在下属专业公司中担任总经理或副总经理。这是一个体现"各司其职、各尽其力、逐级负责、相互补位''的分工管理原则,既能发挥个人的主观能动性,又强调了群体的团队精神的领导班子。
近两年来,新领导班子紧紧围绕"求同、求实、求新''的思路;在市场竞争激烈的环境中紧抓领导班子的自身建设。适时地推出"二十五字理念"(即以"效益为中心、市场为主题、服务为手段、管理为基础、队伍为根本'')作为中远香港集团的"经营之道、企业之路、制胜之本。
中远(香港)集团在抓领导班子建设和队伍建设的同时,坚持以这"二十五字理念"贯彻经营管理实践的全过程;坚持人性化管理,尊重人、关心人、理解人、激励人;坚持"学习一实践一总结一再学习一再实践"的不断提高过程,使"二十五字理念"更加深入人心,更加激励员工关爱企业,自觉为企业献身的精神。
中远(集团)总公司魏家福总裁在去年中远(香港)集团有限公司董事会上指出,中远(香港)集团是一个经营好,有效益的典型。

二、中远(香港)航运
身为中国船东协会常务理事会员单位的中远(香港)航运有限公司是中远香港集团的核心企业,专营国际大宗干散货物运输,是全球最大的三家干散货海运公司之一,经营并管理近百艘船舶约500万载重吨,是香港最大的航运公司。整个船队的结构由灵便型、巴拿马型和好望角型散装船组成。
中远(香港)航运有限公司前身为1957年成立的香港远洋轮船有限公司和1960年成立的益丰船务企业有限公司。1996年合并成立中远航运。
2003年,中远(集团)总公司决定将深圳远洋与香港航运进行重组,形成新的中远(香港)航运有限公司,公司总部和经营中心在香港,管理中心在深圳。
由于中远(香港)航运是中远(香港)集团的主业,香远集团对香远航运的经营和管理是非常重视的。如在船舶的管理上,推行"船舶分等级管理办法"和"船长轮机长分等级管理办法"。这两个创新的管理办法推行不到两年的时间,都已产生了很好的效果。全面提升船队的管理水平,增强船队在国际航运市场的竞争力。中远(香港)航运的服务宗旨是"以客为本",以市场为导向,为客户提供满意的服务,不断提高服务质量和管理水平。目前已与全球40多家大客户建立了长期稳定的合作关系。公司于1996年获得了美国船级社和中国船级社颁发的IS09002/ISM Code认证符合证书,并通过每年年审。2001年、2002年和2003年连续三年获香港特区政府海事处授予"香港船舶"注册总吨最多的公司,悬挂香港特区旗的船舶总吨超过100万载重吨。2001年曾获香港管理专业协会授予"2001年度香港优质管理大奖''。
中远(香港)航运目前是INTERCARGO(国际干散货船东协会)和BIMCO(波罗的海国际海运理事会)和香港船东会的主要成员。

蓝夕然影
发表于:2012-05-24 10:42
沙发

海上漂泊
发表于:2005-12-11 18:21
板凳

是啊,上海不落户了·!
要是211工程的好象给落户!
香远签15年吗?我们怎么签10个自然年啊!

fullcity
发表于:2006-03-05 12:38
地板

以下是香远员工的切身体会:
心寒的香远!
上船的时间虽然不长,可是却早已看透,厌倦了这种生活!多数船员上船,很重要的一个原因,就是较高的收入;看看现在的船员市场吧,不说外派船员,就是中远系统的兄弟单位,相比之下待遇也差强人意!尤其是一些散派的自有船员,每到年底,人家公司今天一个奖金,明天一个奖金;奖金电报来的一刻,全船人欢呼雀跃,除了我们的船员---自有船员,这个称呼上船以前我们是多么的引以为豪,呵呵,除了心寒,还是心寒!同样的待遇,同样的干活(有时甚至更多),可爱的船员啊,只能躲在一个房间相互的安慰;不是我们心疼那点奖金,而是要求有更平衡的待遇啊!天知道这是在自己公司旗下的船,天知道香远还有“比其他国内兄弟公司更高的待遇”。对于我来说,当初选择香远,很重要的 一点,就是他标榜的所谓英式人性化管理,所谓更适合个人发展的空间,所谓遥远的“人才培养”;看看英式管理吧:上的备件是最贵的,工具却是最差的;给船上的vcd,洗衣机几天就可以扔海里了,有的备件上的型号不对,联系更换就像石沉大海,一两年没消息,好多都是船上急用的啊;如果是企业的成本管理,公司可以算一算。拿本人上的船来说,蒸汽盘根两三个月就要换一次,为什么?是型号不对啊,可是多次紧急申请都没上,又什么办法?公司要船上消除滴跑漏,每到评级来临,就狂泊油漆,又干净又快捷,可是十年下来一条船要减少几年运营年龄,一条船平均一年的造价成本又是多少?
又为什么船员在船上“借工资”还有限制呢?还规定只能借几百美金?这是船员自己的工资啊,船上的生活是多么枯燥谁都知道,难道到了码头下去吃个饭还要算手上美金够不够么?如果说公司考虑到外币汇率浮动,欧元可以理解,美元也是么?什么是人性化,不是喊出来的,是能给予船舶,船员一点点的理解,是公司领导上船检查时手上能拎一点水果。。。。。
当初正是怀着”海运兴“国运昌”热情我选择了香远,选择了自己的梦想.上了船才知道,有好多事自己不能理解,不能接受,更不能去改变;香远是个年轻的航运巨人,成长的路上必多坎坷,我却不能拿青春相随,只能选择离开;以上多为本人牢骚,有失偏颇,只想为船上的兄弟说上几句话。
一路走好,CHS!
BYE! CHS!

龙缘
发表于:2005-12-27 14:20
5楼

真的和世界接轨吗?那岂不是待遇跟外派的一样拉!!!

铁桶
发表于:2005-11-29 20:01
6楼

做为中远其下的事业单位青岛远洋船员学院的学生我知道选择香港远洋户口落户广东省

gunner
发表于:2009-04-17 15:25
7楼

真的假的   说的蛮好听的啊

sgl2076
发表于:2009-04-11 16:23
8楼

香远到底怎么样啊?

yishuihan
发表于:2006-08-25 14:32
9楼

香港中远的确挺不错的,待遇很好但对人的挑选也是很严的

mayormu
发表于:2006-01-24 11:02
10楼

就是
我最关心的就是待遇和升迁问题

木主
发表于:2005-11-29 20:00
11楼

香远是国内唯一的待遇与国际接轨的,户口安排在深圳!

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