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多艘船舶爆出确诊感染 疫情影响CMA CGM开始征收开普敦港紧急拥堵附加费

6月19日Minerva Oceania号15名船员确诊;6月30日集装箱船MSC Flavia号11名船员新冠病毒检测呈阳性,而受疫情影响,CMA CGM开始征收开普敦港紧急拥堵附加费!
管理员 2020-07-02 19:33
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日前,希腊船东Minerva Marine旗下一艘成品油船“Minerva Oceania”号爆发新型冠状病毒疫情,一半以上船员已经确诊,为该船引航的一名领航员也不幸“中招”。


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“Minerva Oceania”号在6月19日停靠比利时安特卫普港,预计将继续在安特卫普港Leopold码头隔离,至少直到7月4日,届时将重新评估该船情况。


“Minerva Oceania”号上共有26名船员,目前已有15名船员确诊。


两名确诊船员正在医院接受治疗,但情况并不严重。


其余船员则留在船上。


所有确诊船员均已经隔离在各自的船舱内,Minerva Marine正与当地卫生当局和安特卫普港当局合作,密切关注这些船员的情况。


6月29日,负责引导“MinervaOceania”号进入安特卫普港的领航员也被检测出感染新型冠状病毒,船上的另一名领航员的检测结果则呈阴性。


为此,比利时海事服务局(MDK)已经对“Minerva Oceania”号的船长和航运公司提起申诉,质疑船长的健康申报是否如实完成。


Minerva Marine的发言人CorRading表示,船长在船上出现新型冠状病毒症状后立即做出报告,也就是在“Minerva Oceania”号抵达安特卫普港、领航员下船后的第二天;


联邦卫生部(Saniport)也认为这是一份及时的报告。


数据显示,在抵达安特卫普港之前,“Minerva Oceania”号最后一次靠港是在6月3日停靠希腊克里特岛Kali Limenes。


这艘船从卡塔尔拉斯拉凡出发,经过一个月的航行,于6月19日抵达安特卫普。


“Minerva Oceania”号是一艘MR2型成品油船,由日本尾道造船在2009年建造,挂马耳他船旗。


该船由Express Shipmanagement Corp所有,Minerva Marine负责船舶管理。


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MSC Flavia轮


香港卫生防护中心(CHP)6月30日发布通知称,接获内地海关通报,集装箱船“MSC Flavia”号,于6月26日抵达宁波时,被当地海关检测出船上有11名船员新冠病毒检测呈阳性。 


这11名船员中,有9人于6月24日在香港登船。


该船抵达宁波后,发现9名船员中,有两名船员出现发烧症状,其余7人为无症状感染者。


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香港卫生防护中心通知


这11名检测呈阳性的机组人员,其中有2名抵达宁波后发烧,随后进行了Covid-19测试,其他9名受感染的船员没有症状,但由于他们都有密切接触,所以进行了检测。


据了解,这9名船员于6月21日-6月23日期间,分别从印度尼西亚、希腊以及克罗地亚抵达香港。


另有媒体报道称,由于近期航运业对放宽船员换班的呼声越来越高,因此这些船员在抵达香港后,既未接受测试,也未进行隔离。


香港卫生防护中心表示,在他们上船前,MSC安排他们住在Dorsett Tsuen Wan Hotel酒店。


目前正在与宁波当地卫生部门联系,以了解更多有关情况。


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MSC Flavia轮目前停靠位置


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“MSC Flavia”号航线计划


地中海航运官网显示,“MSC Flavia”号建造于2011年,挂巴拿马船旗,载箱量为12991TEU。 


船讯网数据显示,在“MSC Flavia”号抵达香港之前,曾挂靠洋山、厦门和蛇口,于6月26日抵达宁波。


截至7月2日中午12时,该轮位于宁波舟山港梅山港区码头,处于靠泊状态,船期已严重延误。


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据大船期资料显示,除MSC之外,共舱船公司还可能包括赫伯罗特、HMM和ONE。


在发现多位船员检测结果呈阳性后,MSC Flavia轮可能被要求进行隔离,该轮的后续船期计划或将产生严重延误!


如有货物在该船上的货主、货代企业,请及时联系船公司,了解船舶最新动态及解决方案。


由此可见,目前疫情仍然严峻!


而因受疫情影响,7月1日,法国集装箱运营商达飞海运集团(CMA CGM)开始对停靠开普敦港征收紧急拥堵附加费。


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新的收费标准:每长度为20英尺的集装箱(TEU)为550美元,每长度为40英尺的集装箱(FEU)为1100美元。


CMA CGM在给客户的一份报告中写道,“目前,开普敦的港口拥堵增加了我们的运营成本,并在数周内造成严重的服务中断。”


最近几周,因开普敦港的中断使许多托运人在选择通过伊丽莎白港和Ngqura 港运送出口货物。


竞争对手MSC班轮公司刚刚在开普敦增加了每周一次的额外服务,以缓解拥堵问题。


免责申明:本文根据CSG、搜航网、国际船舶网、海事服务网等内容整理,仅代表作者观点,不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实,在此感谢原作者的辛苦创作,如转载涉及版权等问题,请作者与我们联系,我们将在第一时间处理,谢谢!联系邮箱:cnisu@foxmail.com

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