我国第一艘成功抗击印度洋海啸的货轮平安归国
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新华网南京1月15日电（记者姜帆、蔡玉高）15日8时20分，满载着铁矿砂的3万8千吨级货轮“桃花山”号稳稳地靠泊南京新生圩港。它成为第一艘经历过印度洋地震海啸灾难后安全返回祖国靠泊港口的大型货轮。下午，交通部在新生圩国际货运码头举行仪式，热烈欢迎这艘“成功战胜特大海啸的英雄船”归国。
“桃花山”轮属中海集团所有。2004年12月26日，印度洋发生强烈地震并引发特大海啸，当时“桃花山”轮正在印度金奈港装货。据船长陈延回忆，当天上午，金奈港海面原本风平浪静。当地时间9时左右，海啸突然袭至，大浪涌进港池。当时“桃花山”的几根缆绳同时绷断，与当地港口部门的联系也被切断，船舶随时会撞击码头，碰撞他船，甚至有更大危险。
面对突然袭来的灾难，陈延马上发出紧急命令，要求船舶进入紧急状态，训练有素的全体船员齐心协力，沉着应战。全体船员从9时10分开始至21时15分船舶离开码头，12个小时中一直坚守岗位，保持着高度的警戒，依靠集体的力量和精湛的操船技术成功实现了自救。
虽然已经过去了19天，但对陈延来说，当时抢险的过程仍历历在目：大副陈世鸥带领木匠梁土胡，仅用1分钟就抛下双锚；机舱仅用6分钟就成功启动了主机；三副王朝胜确保通信畅通，及时按船长指令向公司报告情况及准确传递公司指令；轮机部轮机长、轮机员、机工加强了对设备的检查，二管轮何永红寸步不离守在空压机旁，随时监测空压机的运转情况，确保主机启动用气，尽管主机频繁起动达200多次，但没有一次起动失败；大副、二副准确执行船长的每一个指令，同时不时反馈艏艉现场情况，为船长决策提供了有效依据……据事后统计，在7个多小时的抢险中，累计使用车钟（正倒车）达466次，主机频繁启动达200多次，且没有一次起动失败。船损只有罗经甲板上的一处栏杆及两根ＶＨＦ天线轻微变形。
事后，当地船代理登船后表示：在这次海啸袭击中，“桃花山”轮损失最少，反应最快，在港口一片混乱的情况下，成功将船舶牢牢控制住，在避免了自身损失的同时，也保护了港口设施的安全，且没有对其他船舶构成威胁。“桃花山”轮船长的出色表观也受到金奈港港口控制中心、引航站、港口管理局的高度赞扬，他们一致表示：“中国船长非常优秀!”
2004年12月29日凌晨，“桃花山”轮满载货物，安全驶离金奈港，踏上归国之路
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新华网南京1月15日电（记者姜帆、蔡玉高）15日8时20分，满载着铁矿砂的3万8千吨级货轮“桃花山”号稳稳地靠泊南京新生圩港。它成为第一艘经历过印度洋地震海啸灾难后安全返回祖国靠泊港口的大型货轮。下午，交通部在新生圩国际货运码头举行仪式，热烈欢迎这艘“成功战胜特大海啸的英雄船”归国。
“桃花山”轮属中海集团所有。2004年12月26日，印度洋发生强烈地震并引发特大海啸，当时“桃花山”轮正在印度金奈港装货。据船长陈延回忆，当天上午，金奈港海面原本风平浪静。当地时间9时左右，海啸突然袭至，大浪涌进港池。当时“桃花山”的几根缆绳同时绷断，与当地港口部门的联系也被切断，船舶随时会撞击码头，碰撞他船，甚至有更大危险。
面对突然袭来的灾难，陈延马上发出紧急命令，要求船舶进入紧急状态，训练有素的全体船员齐心协力，沉着应战。全体船员从9时10分开始至21时15分船舶离开码头，12个小时中一直坚守岗位，保持着高度的警戒，依靠集体的力量和精湛的操船技术成功实现了自救。
虽然已经过去了19天，但对陈延来说，当时抢险的过程仍历历在目：大副陈世鸥带领木匠梁土胡，仅用1分钟就抛下双锚；机舱仅用6分钟就成功启动了主机；三副王朝胜确保通信畅通，及时按船长指令向公司报告情况及准确传递公司指令；轮机部轮机长、轮机员、机工加强了对设备的检查，二管轮何永红寸步不离守在空压机旁，随时监测空压机的运转情况，确保主机启动用气，尽管主机频繁起动达200多次，但没有一次起动失败；大副、二副准确执行船长的每一个指令，同时不时反馈艏艉现场情况，为船长决策提供了有效依据……据事后统计，在7个多小时的抢险中，累计使用车钟（正倒车）达466次，主机频繁启动达200多次，且没有一次起动失败。船损只有罗经甲板上的一处栏杆及两根ＶＨＦ天线轻微变形。
事后，当地船代理登船后表示：在这次海啸袭击中，“桃花山”轮损失最少，反应最快，在港口一片混乱的情况下，成功将船舶牢牢控制住，在避免了自身损失的同时，也保护了港口设施的安全，且没有对其他船舶构成威胁。“桃花山”轮船长的出色表观也受到金奈港港口控制中心、引航站、港口管理局的高度赞扬，他们一致表示：“中国船长非常优秀!”
2004年12月29日凌晨，“桃花山”轮满载货物，安全驶离金奈港，踏上归国之路
[本帖已被作者于2005年1月17日12时51分45秒编辑过]
[本帖已被作者于2005年1月18日8时55分51秒编辑过]
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