1月29日，从重庆合川市小河乡开往合川太和镇的渝合川客00110号***客船，因超载和驾驶不当等原因，行至太和镇境内蓑衣滩处触礁翻沉，船上84名驾乘人员全部落水，经抢救，生还38人，死亡46人。
10月28日凌晨到当晚21时50分，山东省龙口港通海运有限公司所属、装载6辆液化气罐车、3辆半挂车的“通惠”货轮自旅顺返回龙口港途中，爆炸、起火、沉没。船上32人，除5人被救生还外，27人丧生。
11月28日晚，载有17名船员的浙江温岭石塘镇前进村浙岭渔运293号船在返航途中，在213海区出事沉没。
11月30日，安徽省毫州市惠济河吴老家渡口发生特大渡船翻沉事故，船上40多名乘客全部落水，23人死亡。死者中年龄最大的69岁，最小的1岁半。
2001年我国水上交通事故死亡失踪700多人，同比上升21.4%。与路上交通相同，事故的罪魁祸首是老旧破船超期服役、违章超载、驾驶员处理紧急情况不利等。每次海难事故发生后，人们听到最多的一种说法是，海上风大浪高，实属“无可奈何”。自“11·24”海难以来，我国水上安全一直处于高压整顿之中。“水上安全管理年”活动已持续3年，去年5月至9月在全国范围内还开展了“水上交通安全专项整顿”。尤其是渤海湾的滚装船运输，一直是整顿的重点。交通部先后下发了《国内船舶运输经营资质管理规定》《老旧运输船舶管理规定》《国内船舶管理规定》等部令，像开航风浪条件、船舶载客载货限额、绑扎标准、船舶开航前现场签证、船长声明等，都有明确要求。
渤海湾的海难悲剧今后还会上演吗？大江、大河上的运输船是否会安全运行？我们期待各级政府真正对安全管理重视起来，希望有关部门及责任人从一桩桩海难中吸取血的教训。
10月28日凌晨到当晚21时50分，山东省龙口港通海运有限公司所属、装载6辆液化气罐车、3辆半挂车的“通惠”货轮自旅顺返回龙口港途中，爆炸、起火、沉没。船上32人，除5人被救生还外，27人丧生。
11月28日晚，载有17名船员的浙江温岭石塘镇前进村浙岭渔运293号船在返航途中，在213海区出事沉没。
11月30日，安徽省毫州市惠济河吴老家渡口发生特大渡船翻沉事故，船上40多名乘客全部落水，23人死亡。死者中年龄最大的69岁，最小的1岁半。
2001年我国水上交通事故死亡失踪700多人，同比上升21.4%。与路上交通相同，事故的罪魁祸首是老旧破船超期服役、违章超载、驾驶员处理紧急情况不利等。每次海难事故发生后，人们听到最多的一种说法是，海上风大浪高，实属“无可奈何”。自“11·24”海难以来，我国水上安全一直处于高压整顿之中。“水上安全管理年”活动已持续3年，去年5月至9月在全国范围内还开展了“水上交通安全专项整顿”。尤其是渤海湾的滚装船运输，一直是整顿的重点。交通部先后下发了《国内船舶运输经营资质管理规定》《老旧运输船舶管理规定》《国内船舶管理规定》等部令，像开航风浪条件、船舶载客载货限额、绑扎标准、船舶开航前现场签证、船长声明等，都有明确要求。
渤海湾的海难悲剧今后还会上演吗？大江、大河上的运输船是否会安全运行？我们期待各级政府真正对安全管理重视起来，希望有关部门及责任人从一桩桩海难中吸取血的教训。
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