“真空法” 解决尾轴漏油问题效果好
□ 赵俊龙（安东江轮）
主机尾轴漏油是船舶常发生的事，也是困扰船舶安全运输生产的一道难题，轻则给船上工作带来麻烦，重则造成港口和海洋污染，使船舶受到罚款甚至被滞留，给船东带来难以估量的经济损失和声誉影响。
引起主机尾轴漏油的原因很多，但主要有两种：一是尾轴缠绕异物，如鱼网等物质，运转中使鱼网越缠越紧，造成尾部轴封变形而漏油；二是螺旋桨的碰撞造成尾轴轴封变形而漏油。其中又以尾轴轴封向外部漏油较为多见。
为解决尾轴漏油的问题，大家想过不少办法。如：加高密度油（就是粘度大的润滑油）；或采取滴漏法，就是在尾轴重力油柜上加一个桶，桶上加一个小阀，每天定量滴入尾轴；还有将重力油柜的油位降低等等，但效果都不是很理想。
安龙江轮第22航次发生了尾轴漏油，笔者和轮机部的几位同志一起反复试验，通过采取真空法解决该问题，效果比较明显。其原理是：正常情况下，尾轴前两道轴封和后三道轴封是处在相对密封状态下工作的，即油不往外漏，海水也不会进入尾轴套管内，润滑油消耗非常少。重力油柜一般距离尾轴大约近10米的高度，常规情况下，重力油柜到尾轴套管内的管系和尾轴套管是同一系统，同时也是相对处于一个密封状态。尾轴重力油柜只是起到一个补偿油作用。而当尾轴轴封出现变形时，相对密封状态就被破坏，重力柜在高度压差的作用下将油压出，这样海水也会进入尾轴套管内，稍严重一点就会造成漏油不止。这种情况下，只有恢复尾轴套管和重力柜管系内油的相对密封状态，才能减少或止住尾轴滑油的外漏。怎么才能达到这一目的呢？重力油柜上的油位观察玻璃管上都有一个小孔透气，要将这小孔封死不透气；每一个重力油柜顶部都有一个加补润滑油的开式漏斗，将螺栓拆下后加满油，再用橡皮垫封死不透气。只要管系和柜自身不漏气，这样就形成了原来相对密封的状态，在这种状态下，当柜内的油位低到某一数值的时候，必定与整个系统造成一个真空度，这个真空即可吸住系统内的油不外漏或至少减少外漏量。而且，在相对密封、内外压差较小的状态下，密封令还有可能自动复位。此外，在航行中，还要多注意观察尾轴的温度和主机负荷的变化情况。
安龙江轮通过3个美洲航次、5个多月的航行实践，发现此“真空防漏法”效果良好。
摘自《广州远洋》
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