2006年5月16日21时04分，中国海事船巡航检查至79/7区（N36°30' E122°08'）时，接到总值班室紧急通知：在74/6区有一渔船遇险沉没，船上7人落水只有1人获救，其余下落不明，命令迅速前往搜救！中国海事船立即转向，由单车并为双车全速赶赴出事现场，同时船长动员全船人员做好搜救准备工作，派人检查扫海灯和救生属具情况，传授航行中搜寻应注意的事项。14日0时52分到达出事海域（成山头交管中心通报为N3704.2'E122°51.8'），在与成山头交管中心和“北海救169”船取得联系后，即在出事海域大约10海里范围内慢车航行实施扫海搜救工作。
由于没有遇难渔船的准确位置，中国海事船穿行在货船航道和定置网区域内，给搜救工作带来了很大的困难，自身安全也受到影响，但全体人员发扬连续作战的精神，抱着对遇难渔民兄弟高度负责的态度，克服疲劳、集中精力、加强了望，不放过任何异常现象。
１５时３３分，中国海事船接到总值班室命令撤出该海域，在近１９个小时的搜救工作中，未发现遇难渔民，现在出事海域附近生产、航行已恢复正常，中国海事船也转入正常的巡航检查工作。
港监
由于没有遇难渔船的准确位置，中国海事船穿行在货船航道和定置网区域内，给搜救工作带来了很大的困难，自身安全也受到影响，但全体人员发扬连续作战的精神，抱着对遇难渔民兄弟高度负责的态度，克服疲劳、集中精力、加强了望，不放过任何异常现象。
１５时３３分，中国海事船接到总值班室命令撤出该海域，在近１９个小时的搜救工作中，未发现遇难渔民，现在出事海域附近生产、航行已恢复正常，中国海事船也转入正常的巡航检查工作。
港监
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