为落实中央简政放权和转变政府职能要求，交通运输部海事局于2017年3月22起全面实施国内航行船舶进出港报告制度。该项举措对于便利船舶进出港口、加快船舶周转、支持航运发展发挥了巨大效益。江苏海事局继2018年开展国内航行船舶进出港报告专项整治行动取得一定成果后，于今年2月份开始，开展2019船舶进出港报告专项整治巩固提升年活动。

活动开展以来，泰州海事局严格落实，进出港报告整治成效显著，绝大多数船民朋友能够熟练且正确的进行船舶进出港报告。为你们点赞！

但是，仍然有船民朋友反映自己总是在报告过程中无意间出现一些疏漏，导致被海事蜀黍纠正甚至处罚，可谓伤财又伤心。

到底哪些方面要牢记，哪些错误是绝对不可以犯的呢？我们一起来看看吧！

01、来而不报

危险指数：★★★★★

处罚指数：★★★★

部分船舶实际发生进出港行为，但未进行进出港报告。

分析：这些船舶都是“***“高手，但请勿心存侥幸，执法人员每天都会开展码头及水域现场巡查，同时还有利器：“江苏海事局科学监管指挥系统”，足不出户，就可以看到你船位置以及进出港信息。所以请不要幻想海事蜀黍看不到你哦，危险指数，五颗星！

02、报而不来

危险指数：★★★★

处罚指数：★★★★★

实施进出港报告但实际未抵港，未按规定及时变更或撤销而造成报告无效。

分析：这些船舶可能比较喜欢“逗你玩”，海事蜀黍望穿秋水，却也只能以“协查”捎去问候。所以请不要再逗我们啦~当然也不排除有船舶为实现其他非法企图，虚报在本辖区进出港，以谋取不正当利益。对于这种情况，顶格处罚没商量！

03、恶意谎报瞒报

危险指数：★★★★★

处罚指数：★★★★★

谎报船舶进出港吃水、载运客货以及船舶配员等信息。

分析：这些船舶可能是“恶作剧”爱好者，以***海事蜀黍为乐。虽然海事蜀黍外表坚毅，但内心也是很容易受伤的。所以，对于恶意“欺骗”和“挑衅”执法权威的朋友，海事部门将重拳出击，绝对不会心慈手软！

04、报告不规范

危险指数：★★★★

处罚指数：★★★★

海事蜀黍头痛指数：★★★★★★★★

报告内容不完整、不及时、不规范、报告信息发生变化或与实际不符时未按要求变更或撤销。

分析：这些船舶可以称之为亲爱的“马大哈”同学，也是我们最常遇到的情况，如靠泊泊位填写错误、船舶载货量未填写或填写错误、船舶报告适用类型错误等等。执法人员曾经发现某小海船一个航次填报了30万吨货，真的想说声船小，少装点~所以，请认真对待进出港报告，这是对工作负责，也是对自己负责！

05、其他情况

危险指数：★★★★

处罚指数：★★★★

其他还需要船民朋友注意的情况有：错误填报信息后经由海事机构核查发现并提醒后未按要求纠正；以及未根据提交报告时接受到的安全校验信息，采取相应的措施，确保船舶适航，并主动配合海事机构纠正重点跟踪、协查等信息等等。

那么，如何针对这些问题进行改进，提高船舶进出港报告的效率和质量呢？这就需要船员朋友和海事执法人员的共同努力了：

1

一是源头把控，提升船民进出港报告意识。泰州海事局执法人员走上船头，进行现场宣贯，同时组织召开辖区港航企业宣贯会，深入辖区各码头悬挂横幅、张贴宣传标语，多渠道、全覆盖，确保每一位船民朋友了解掌握船舶进出港报告流程，树立船舶进出港报告意识。

2

二是一着不让，多重手段严把核查关。泰州海事局坚持网上核查与现场核查并重，并定期开展集中核查。综舶进出港报告服务网、江苏海事局科学监管指挥系统、AIS、***以及合运用船现场巡航巡查等手段开展船舶进出港报告核查，严把核查关。

3

三是罚教并重，保障专项活动执行力度。泰州海事局在活动期间对未按规定进出港报告船舶进行严肃处理，采取宣传教育与行政处罚相结合的方式，以达到警示教育目的。活动开展至今，截至上周泰州海事局已处罚相关船舶53艘次，处罚金额达17.85万元。

处罚不是目的，安全是最高追求。也请船民朋友深刻认识到船舶进出港报告的重要性与必要性，严格规范开展进出港报告，与海事部门共同携手，打造平安航运！

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