长荣海运股东会昨日落幕，员工酬劳19.18亿新台币奖金今天就到账了，不少长荣海运员工一早再被国泰世华银行的入账通知吵醒，每人平均可领到10～11个月的年中奖金，保守估计约60万新台币（约13.86万人民币）到手。

据了解，长荣员工今年初年终奖金到手，平均约有50个月的奖金，有的甚至拿到超过52倍月薪，加上这次年中再发放的10～11个月，大约领到60个月的奖金。

▲长荣海运

海运业界笑称，长荣海运员工2022年也曾入袋约50个月的年终加年中奖金，今年又抱回了60个月，这也代表着长荣海运员工每人工作仅短短两年，就霸气领回了110个月奖金，爽度破表。

海運業界笑稱，長榮海運員工2022年也曾入袋約50個月的年終加年中獎金，今年又抱回了60個月，這也代表著每人工作僅短短兩年，就霸氣領回了110個月獎金，爽度破表。

据台媒报道：长荣去年合并营收6,272.84亿新台币（约1448亿人民币），同比增长28.17％，毛利率63.52％，税后淨利3,342.01亿新台币，同比增39.82％，每股税后纯益（EPS）87.07元新台币，营收与获利均创下历年新高。

长荣股东会通过盈余分配案，每股配发70元现金股利，预计发出1,481.49亿元新台币（约合343亿元人民币），除息时间即将发布。

长荣股东会选出的董事名单有绘（股）公司代表人张衍义，张国华，御（股）公司代表人柯丽卿及谢惠全，绘（股）公司代表人戴锦铨，长荣钢铁代表人吴光辉，独立董事游芳来、黎昌州、张家琦。

今年长荣第一季合并营收668.27亿元，年减60.88％，毛利率22.15％，税后净利为50.43亿元，年减95.02％，EPS为2.38元。

长荣董事长张衍义表示，今年海运市场回归正常化过程中，由于俄乌战争持续延宕、地缘政治关系紧张、各国持续升息及高通膨等因素，造成市场对货柜航运业的前景看法保守。

虽然目前全球经济成长动能减缓，但仍在正向发展轨道上，市场预期在欧美通膨减缓的情况下，下半年各国升息浪潮可望逐渐进入尾声，全球景气下行风险也将下降，带动消费、就业与制造回稳。

长荣总经理谢惠全强调，俄乌战争仍是影响市场发展最重要因素，如果战事能够终止，预期今年下半年货量将比上半年来得好，至于运价仍将取决于运能供需。

此外，因应国际海事组织（IMO）的减碳法规今年开始生效，截至今年5月，长荣所属的海洋联盟（Ocean Alliance）的航线共计减班218航次，减舱幅度约22％。

长荣将依船舶调度及舱位使用状况，适时调整航班，以有效提高船舶使用效率，降低营运操作成本及减少碳排。

长荣持续进行船队汰旧换新计划，船队相当年轻，船龄10年以下的船舶占营运船队比率高达八成，比整体货柜航运市场约三成的比率，在新环保法规改变市场竞争规则后，持续提高竞争力。

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