船舶安全有赖于适任船员保持持续安全的工作。控制船员疲劳不仅是保障船舶安全营运的需要，也是保障船员队伍健康发展的准则。船舶驾驶员一旦产生疲劳或者分心，其后果不堪设想。我们来看一些疲劳驾驶导致的事故险情案例。

事故案例

2021年8月26日2145时许，“S”轮上行过程中由于驾驶员打瞌睡左手搭在舵上，导致船舶进入下行通航分道，在长江#10红浮下游约300米的下行通航分道内，与下行的“W”轮发生碰撞。经调查，事故造成“S”轮球鼻首、左锚链舱、左舷船首上部空舱破损，“W”轮左舷船中载重线处船壳板局部凹陷变形、左舷船中至船尾生活区前部主甲板以上栏杆和舷梯损坏、左舷生活区内厨房、餐厅损坏。

2021年4月21日约0420时，“Y”轮当班驾驶员及舵工在事发前17个小时内先后值班近11个小时，两人在值班过程中先后出现眼睛时睁时闭、打哈欠等疲劳现象，因未保持正规瞭望，导致船舶上行至长江某水域时触礁，右舷防撞边舱破损进水。

造成疲劳原因

1、一些老旧船舶的维护保养任务多，加班导致船员休息得不到保障；

2、部分船舶仅配备最低安全配员人数，没有根据船舶状况、靠离港频率、工作量等实际增派人员，造成船员被迫连续工作；

3、船员处于超常条件的环境下，如温度、湿度、噪音等能导致疲劳产生；

4、长时间单调重复的生活及工作给船员身心带来负面影响，影响到船员的个人情绪及精力；

5、船员未养成良好的生活习惯，导致休息时间无法快速入眠；

6、服用感冒药、退烧药等药物导致嗜睡、发力等副作用。

疲劳造成的危害

1、疲劳极易使人注意力不集中，警觉性差，对信息处理和决策可能会产生判断失误；

2、疲劳使驾驶人记忆力减弱，会出现操作不及时、不准确，甚至会忘记操作；

3、疲劳削弱人的反应能力，对突发事件不能做出快速有效的应对措施；

4、疲劳会出现视线模糊、精神涣散、焦虑、急躁等现象，危害身心健康。

船员休息时间规定

《中华人民共和国海船船员值班规则》

 第八章 值班保障 

第一百二十条 航运公司及船长应当采取有效措施防止船员疲劳操作。

　　除紧急或者超常工作情况外，负责值班的船员以及被指定承担安全、防污染和保安职责的船员休息时间应当满足以下要求：
（一）任何24小时内不少于10小时；
（二）任何7天内不少于77小时；
（三）任何24小时内的休息时间可以分为不超过2个时间段，其中一个时间段至少要有6小时，连续休息时间段之间的间隔不应当超过14小时。
　　船长按照第（二）、（三）项中规定安排休息时间时可以有例外，但是任何7天内的休息时间不得少于70小时。
　　对第（二）项规定的每周休息时间的例外，不应当超过连续两周。在船上连续两次例外时间的间隔不应当少于该例外持续时间的两倍。
　　对第（三）项规定的例外，可以分成为不超过3个时间段，其中一个时间段至少要有6个小时，另外两个时间段不应当少于1个小时。连续休息时间间隔不得超过14个小时。例外在任何7天时间内不得超过两个24小时时间段。

《中华人民共和国船员条例》

第二十六条　船员在船工作时间应当符合国务院交通主管部门规定的标准，不得疲劳值班。

如何防止疲劳

1、船舶最低安全配员证书规定了船舶配员的最低标准，公司在配备不低于最低安全配员的前提下，应根据船舶实际营运情况增派合格的人手，并明确职责，确保相关海事法规得到遵守，以保障船舶航行、作业安全；

2、确保休息环境舒适良好，船员也应养成良好的休息习惯，尽可能保持充实的体力和精力，以满足日常作业和可能的额外工作需要；

3、在值班期间感到疲劳时，应开门或开窗呼吸新鲜空气，或往脸上喷水；在瞭望的同时可在驾驶台来回走动；补充水分或吃些坚果、酸奶等可以减轻疲劳。

海事提醒

各船公司管理人员、船员朋友们都要认识和重视船员的疲劳问题，要从制度上、工作安排上、调节休息上和源头上防止出现积劳成疾现象，以保障船舶的航行安全。

信息来源 | 张家港海事

审核 | 贾亚伯

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