AMSA发布了2017年PSC 检查报告，显示澳大利亚港口滞留率大幅下降至5.3%。这一结果是自2006年以来的最低记录——2006年滞留率为4.5%。这一结果也反映在每项检查的平均缺陷数2.3%上。这一结果的上一次记录是在2004年。

滞留率和每次检查缺陷数量的降低都强调了维持一个一致、公正、公平的PSC检查制度的好处。根据“航行法”第246条，可以禁止一直表现不佳的船舶和运营商进入或使用澳大利亚的港口。

2017年，AMSA禁止三艘船长达3-12个月。其中两项禁令涉及严重违反《海事劳工公约（MLC）》的行为。由于该公约自2013年8月13日起生效，因此，为MLC所使用的PSC流程已经很好地建立起来了。

看来，有关MLC合规性的预期的一般理解已经得到了改进。这导致2014年至2017年涉及MLC的缺陷及每次检查的缺陷总数都有所减少。

检查要点

历年有：

- 到港的28,502艘船舶中有5873艘外籍船舶

- 3128次PSC检查

- 165艘船只滞留

- 散货船占到港船舶量的50.3%和PSC检查的55.4%

- PSC检查在澳大利亚的54个港口进行

- 每次访港的平均总吨数为51,612 GT，而2016年为50,505 GT

- 2017年的平均船龄为9年，而2016年为9年，2015年为10年

- AMSA验船师在2017年对所有类型船舶进行了7230次检查，而2016年则进行了8576次检查

- 这一降低是通过更好地针对高风险船舶进行检查而实现的

- 2015-2017年的前五大滞留缺陷（见下图）

主要成果

·2017年初始检查次数继续减少。

·2017年，抵港的外籍船舶增加了985艘（3.6%），即28,502艘抵港船舶中有5873艘外籍船舶。与2016年（0.6%）和2015年（1.5%）的低增长相比，这反映出外籍抵港船舶在显著增加。

·2017年进行的PSC检查次数减少了547次（14.9%），至3128次。

·2017年船舶表现较好。缺陷数量减少20.8%——从2016年的8942个缺陷到2017年的7084个缺陷。

·滞留缺陷数量从2016年的353个减少到2017年的219个，滞留缺陷数量减少了37.8%。

·被滞留的船只数量比2016年的246艘减少了81艘（-32.7%），至285艘，这是自2007年以来的最低滞留次数。

·每项检查的平均缺陷数量也略有下降，从2016年的2.4%降至2017年的2.3%，滞留率从2016年的6.7%降至2017年的5.3%，这是12年来的最低滞留率。

·过去十年，每个检查和滞留率的缺陷都处于历史最低点。

·总体情况表明，AMSA的PSC制度对澳大利亚的到港船舶的质量产生积极影响。

·2017年，滞留率排名前五位的船旗国（见下图）。

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