近日，一家有毒害物质管理专业公司Lucion Marine发出警告，呼吁船东和管理公司及船上人员需要再度警惕含石棉成分配件或材料对人员造成的危害。该公司建议公司的采购部门不能仅仅依靠生产商出具的“不含石棉”证明，更应该建立自己的测试手段来判断材料是否符合要求。之所以发出如此警告，是因为该公司发现，虽然大部分国家已经禁止石棉材料的使用，但依然无法保证在整个供应链上实现“不含石棉”这一要求。因此即使是声称“不含石棉”的材料依然有可能被石棉污染。同时由于缺乏足够的检测手段或严谨的认证标准，买家只能依靠公司出具的相关证明来判断材料是否不含石棉。

而且各国对于“不含石棉”的标准也不一致，美国的要求是石棉含量低于1%即可称之为“不含石棉成分”，欧盟标准是不得高于0.1%，而澳大利亚最为严格，为0%。而据调查显示，我国部分“不含石棉”的材料中检测出的石棉含量则高达15%。

因此即使是一艘全新的船，依然有可能受到石棉污染，尤其是在进行维修或保养工作时。LucionMarine建议船东在采购配件时不仅要建立自己的检测手段，同时也应该重视维修保养工作的流程，可随机抽取材料样本进行检测。如果检测出石棉成分，应及时更换原有的配件。同时该公司还呼吁供应商也要把好检测关，真正做到不含石棉。

2002年7月1日之前，石棉在船上得到广泛的使用。由于其对人体和环境的危害，国际海事组织（IMO）以MSC.99(73)形式通过了SOLAS 2000 年修正案，要求2002年7月1日及以后，对所有船舶，除了规定的高温/高压环境下使用的水密接头和内衬、特定的叶片和高温下的绝缘装置外，不允许含有石棉材料的新的设备、装置和材料装船使用。

2009年6月5日，国际海事组织（IMO）以决议形式通过了MSC.282(86)决议——关于SOLAS 公约修正案。就石棉在船上的使用作了进一步修订, 要求自2011年1 月1 日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。就此条规定，中国船级社（CCS）曾颁布第30号（总第30号）通函，要求审图和检验部门应依据新的Reg,II-1/3-5.2条要求进行审图和检验。

2009年5月15日IMO 通过的《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（以下简称“香港公约”，待生效），石棉被列入附录1“有害物质的控制”，明确要求所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料（见CCS2010通函第11 号总第11 号）。就公约文字而言，并未要求船级社一定要检测产品中是否含有石棉，但船厂必须出具无石棉声明，从而延伸到产品厂也可能被船厂要求出具相应的无石棉声明。

为了便于船东、船厂及船用产品制造厂执行上述公约、通函的要求，更加便捷可靠的选取无石棉成分的船用产品，CCS2011通函38号已制定相关的规定，提供自愿性船用产品无石棉认可服务，对船用产品中是否含有石棉成分进行第三方符合性验证，以满足经MSC.282(86)修订的SOLAS公约中船舶禁止新装含有石棉材料的要求。企业可以委托相关检测部门或第三方检测机构如SGS进行无石棉评估。

延伸阅读：石棉到底有多危险？

静止状态的石棉是安全的，很多当年建起来的房子都还在使用。但是如果想要进行旧房改造或者装修，比如切开一块石膏板，石棉就必然会泄露。人体如果吸入石棉粉尘，这些像钢铁一般结实的纤维会停留在肺部，永远停留下来。肺部会形成疤痕组织来渐渐包裹这些纤维。疤痕组织会阻碍肺部本身的延展性，也就是说肺部会逐渐无法吸入足够的空气，渐渐失去效力。石棉纤维造成的肺癌叫做：间皮瘤。

在改造旧房或重新装修哪怕是装太阳能等等的时候需要有专业的石棉移除人员，这是他们的工作状态。

石棉移除还有堆放的地方是工业禁区。进去禁区的人员需要有全面的呼吸以及全身性的保护。

石棉的害处只会作用于肺部，为什么移除人员需要穿戴全身性的防护？因为石棉如果沾染在衣服上，建筑工人回家之后就会把粉尘带给他的家人：妻子、孩子，有的还是婴儿。任何人，不管在石棉下暴露的程度如何，只要吸入一点点的纤维都是致命的。

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