船在水上行使是有一定风险的，除客观因素外，自身疏忽所引发的事故时常存在。9月6日，张家港市人民法院公开宣判当地首例水上交通入罪刑事案，货船驾驶员赵某因撞翻收虾笼小船致1死1伤，被以交通肇事罪判刑1年2个月。

    去年9月12日晚上8点左右，在长江水域张家港段，56岁当事人刘某与妻子严某驾驶自家“三无捕鱼”小船正在收虾笼，并未察觉一艘重载货船正从上游朝他们所在的位置快速驶来。当刘某发现时，两船相距仅10米左右，此时根本来不及避让。

    伴随一声巨响和震动，货船撞在小船中部，巨大的冲击力将小船推出数十米远，刘某也被重重甩了出去。危急时刻落水的刘某因抱住一只水中的废油桶而幸免于难。不幸的是，妻子严某和小船一起沉入水中，最终未能生还。

    据货船上船员回忆，货船在码头上装完货后，当班驾驶员赵某就把货船调整方向，沿着码头全速往下游方向行驶。而赵某称，当时原本要打开雷达的，但因雷达需较长时间预热，忘记未打开。他还称，对方小船在案发时也并未鸣放声号表示船体有后退倾向。

    海事部门调查结论书显示，事故中货船未采取一切手段保持正规地了望，航行速度已超过规定的安全航速，且未能主动避让小船，违反了《中华人民共和国内河壁碰规则》，故该货船承担本起事故的主要责任；赵某作为货船当班驾驶人员，未按照规定安全驾驶船舶，是发生事故的主要原因之一。“三无捕鱼船”未按规定显示号灯、未采取一切手段保持正规的了望，未鸣放声号表明船有后退倾向，未履行协助避让义务，故亦承担事故的次要责任。

    庭审中，赵某表示，事故发生时，货船上无一人发现有异样情况。直到次日早上7点，当他将船安全停靠后，是上海海事局工作人员上船告知他涉嫌逃逸，才知道发生了事故。

    法院经过审理认为，赵某违反交通运输管理法律法规，驾驶船舶在内河航行时发生重大交通事故，致一人死亡，已构成交通肇事罪。鉴于赵某有自愿认罪等情节，可酌情从轻处罚。严某亲属表示已另行向武汉海事法院提起了民事诉讼。综上，张家港市人民法院以交通肇事罪，判处赵某有期徒刑1年2个月。

    法官提醒

    本案事故的发生，双方均存在过错。船长在驾驶船舶的日常工作中不能存有侥幸心理，想当然的认为水上即使发生了事故也可以免除自身责任，思想上的松懈直接威胁着航行的安全。只有保持高度的责任意识和警惕感，用视觉、听觉以及一切有效手段保持正规的了望，随时注意周围环境和来船动态，才能对局面和碰撞危险作出充分的估计，最大程度上降低风险。个体船只更要重视对警号灯等可以提高安全系数设备的使用情况，关键时刻维护自身的安全。

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@foxmail.com