海上运输日常成本中主要的成本就是加油款和船员工资。由于近期航运市场的持续下滑，船东几乎已经无利可图了，但是船员工资基于通货膨胀等历史规律，很少有下降的情况，但是既然航运的行情也差不多算了打破了历史规律，海员工资方面估计也无法持续坚挺了。

    截止10月19日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一延续上周的跌势下滑，因对各类船舶的需求疲弱。

　　干散货运价指数下跌7点，或0.93%，报747点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　波罗的海海岬型船运价指数下跌6点，或0.46%，报1312点。日均获利降93美元，报9137美元。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数下跌12点，或1.66%，报710点。日均获利下跌95美元，至5694美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。

　　波罗的海灵便型船指数跌5点，至371点，超灵便型船指数下跌2点，报656点。

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