主机型号：B&W 7K62EF  6900 kW

事故经过：

1993年1月10日航行途中，主机第2、3、7缸排烟温度和扫气箱温度不正常（比正常高），而且烟色也不好（冒黑烟）。因海况不好主机减负荷运行坚持航行到港。

1月13日至15日，该轮在维多利亚港对第2、3、7缸吊缸检查，发现缸套及活塞第一道环槽处有异常磨损现象。其中第3缸活塞环最大宽度达22.4 mm，且环槽内有3 mm的台阶，第7缸缸套磨损严重达2.37 mm，通过扫气箱对各缸扫气口进行检查，只有第1缸比较正常，其余缸都比较脏。根据磨损情况，第3缸活塞换新；接着再对第4、6缸吊缸检查，发现这两只缸活塞的第一道环槽的磨损情况与第3缸相似。因没有备用活塞，只把令槽内的台阶锉平，装复维持使用；第2、7缸缸套异常磨损，缸套直径分别为624.57和624.5 mm，因船上只有一只备用缸套，只得换用一只，另一只维持使用等待备件；另外四只活塞都需要堆焊修理，才能正常使用。

事故原因：

该轮主机第2～7缸的缸套、活塞出现不同程度的异常磨损，主要原因是主机在运行中，有磨料进入气缸，而磨料就是因扫气箱的日常排污效果不好（排污不畅或有不同程度的堵塞）、积累在扫气箱低部的残油和污物。这些残留物在活塞下行至扫气口时，随着增压空气进入气缸，造成缸套、活塞环槽的异常磨损。

事故教训：

1、主机运行中，扫气箱的日常排污应严格按照说明书的要求操作，定时对每个缸逐一排放，而不能贪图省事、应付了事把几个缸的排污阀同时打开排放。

2、定期清洁扫气箱，确保活塞下部的缓冲空间（扫气箱）内，无残油、残渣、水存在。