晚清时期的轮船 图源网络

时代在进步，科技在发展，当先进的生产力冲击落后的生产力时，必然会引发冲突。如专车的出现就遭到了出租车的集体反对，出租车司机大规模***抗议，甚至还对专车进行打砸。一些交通管理部门也为出租车的垄断撑腰，对专车进行打击。很多人都明白，这就是垄断下的怪胎，既得利益者在玩命挣扎而已。其实早在一百年前，内河运输的木船与现代化的轮船也曾有类似的冲突，而清政府却欺软怕硬不作为，某些官员暗中收钱和稀泥。

清末时期，随着轮船与火车的引进，内河漕运逐渐被海运所替代。此举导致大批的水手、纤夫、脚夫下岗失业，凡是和漕运相关的产业与人员几乎全部受到影响。就是造木船的师傅也因为木船使用量的锐减而收入大减。失业也就意味着饭碗被砸，当生存受到威胁时，定会反抗的。

长江上，大型轮船汽笛悠扬，似乎在耀武扬威，而部分木船仍在惨淡经营，水手、纤夫愁容满面。大型轮船一般都是外国或是所谓的中外合资企业所有，受清政府重点保护的。而木船属于漕帮，相当于集体或私人企业。二者都要交税，但清政府无疑更偏爱轮船，一来收入多，二来惹不起。对于木船，除了收钱外其它基本不管。各地军阀、地痞还经常勒索打击木船，让木船的生存更是雪上加霜。

码头文化从来不是忍气吞声的，很多失业的水手开始攻击轮船。据聚福洋行总经理黄瑾瑩回忆，在清末民初，发生过多起打砸轮船的事件。这些人倚仗人多势众，拦住轮船后冲进驾驶舱、锅炉室一顿打砸，甚至还会杀死船员。地方政府一边抓捕***者，一边还要给人家赔轮船的钱。赔钱自然不爽，那就向漕帮的人勒索，以减轻法办***者为由，大肆敲诈勒索。

1924年6月，英商派轮船到四川万县码头运桐油。按最先的计划，桐油出川由川楚船帮的木船来运输。但英国人变卦了，到了码头就强行装运，将船帮的大批人全给耍了。本来木船的工人就被轮船挤压得没了生存空间，这次又被抢了饭碗，工人们忍无可忍，与轮船工人发生冲突。在围殴中，导致英商轮船的负责人郝莱落水死亡。英国方面立即调来军舰，威胁要炮轰县城。英方要求，斩首船帮首领，同时要当地政府亲自为郝莱送葬，并赔偿一切损失。万县的知事都吓尿了，别说他就是北洋政府也软了。无奈，万县知事下令，杀害两名船夫给郝莱抵命，并奉上大笔银子给郝莱家属。

经此事后，木船又赢得了一定的空间。万县衙门先后进行了调整，最初实行木船与轮船的物品分类运输，后来又按时间加以区分。对于知事来说，外国轮船的油水捞不到，但船帮总是会孝敬银子的。然并卵，好久不长，木船终究竞争不过轮船而被市场淘汰。