经过10年规划和4年建造，全球最大也可能是最贵的海工船“Pieter Schelte”号平台拆装船终于从大宇造船海洋启航，前往鹿特丹进行最后阶段的建造工作。

这艘巨型双体船由瑞典船东Allseas所有，Allseas董事长Edward Heerema近日证实，“Pieter Schelte”号已于上周从大宇造船玉浦船厂起航。

“Pieter Schelte”号最终将前往荷兰，并在当地进行最后的试运行工作。Heerema表示，这艘船将在新加坡和开普敦短暂停留，预计将于2015年1月6日前后抵达鹿特丹港。

“Pieter Schelte”平台拆装船长382米，宽124米，是一艘起重铺管工程船(船型 船厂 买卖)，是全球有史以来建造的最大双体船之一，船体看起来像两艘油轮排在两侧。该船船头的插槽配备48000吨起重能力的起重机(产品库 求购 供应)，用于安装、拆除平台以及北海大型海上石油天然气平台的上部模块和导管架。该船还配备铺设管道的大型设施，也将让其成为最大的铺管船(船型 船厂 买卖)。

“Pieter Schelte”号，起重能力约为48000吨，造价达到24亿欧元（约合31亿美元）。这艘船于9月和10月完成了试航，并预计将于明年第二季度在北海南部完成起重测试。

尽管该船从2010年开始在大宇造船海洋玉浦船厂建造，但是该船的设计概念可追溯至1987年，最早由Allseas公司创始人兼设计师Edward Heerema设计。

“Pieter Schelte”号的第一份作业合同定于2015年年中开始，该船将负责为Talisman移除在挪威北海地区的“Yme”号自升式生产平台。之后，“Pieter Schelte”号将于2015年下半年或2016年春季开始为壳牌服务，负责移除壳牌在英国北海地区的“Brent Delta”号平台。

11月17日，“Pieter Schelte”在拖船(船型 船厂 买卖)的牵引下离开了大宇造船海洋，前往鹿特丹，将在新加坡停泊，然后是开普敦。一旦到达鹿特丹，“Pieter Schelte”将被移至Alexiahaven一个特别设计的Maasvlakte 2疏浚泊位，在那里安装65米宽的上部模块升降系统。

按照Allseas公司的计划，“Pieter Schelte”预计在2015年的夏天开始离岸业务。Allseas公司还计划建造第二艘平台拆装船，起重能力超过“Pieter Schelte”的50%。

“Pieter Schelte”号规格：

总长度（包括倾斜横梁和托管架）：477米

长度（不包括倾斜横梁和托管架）：382米

两柱间长：370米

宽度：124米

主甲板下型深：30米

插槽长度：122米

插槽宽度：59米

上部模块起重能力：48000吨

导管架起重能力：25000吨

托管架长度：210米

设计吃水：10-25米

最大航速：14节

总装机功率：95000千瓦

住宿：571人

动力定位系统：LR DP（AAA），康士伯K-Pos DP-22和2×cJoy系统

甲板起重机：3台50吨、33米起重机，1台600吨、20米特种起重机

张紧器容量：4×500吨

管道货运能力（甲板）：27000吨