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积极融入江苏沿海开发 全力打造港航教育品牌
发表于 2012-03-21 00:00
——连云港航海职业技术学校诞生纪实
历经800多天的拼搏努力，2011年11月10日，连云港航海职业技术学校正式获得国家海事局签发的《船员培训许可证》
——连云港航海职业技术学校诞生纪实
历经800多天的拼搏努力，2011年11月10日，连云港航海职业技术学校正式获得国家海事局签发的《船员培训许可证》，这标志着作为苏北地区唯一的一所航海职业技术学校正式诞生，她的诞生不但将为连云港港构筑区域性国际航运中心提供持续不断的人才储备支撑，同时也将为江苏沿海地区的发展带来强大的智力引擎。
一、创建背景
在连云港航海职业技术学校建立之前,连云港海事咨询服务中心承载着整个苏北乃至周边地区船员培训的重任。因国家推行考培分离的海事体制改革,自2009年起,连云港海事咨询服务中心停止了船员培训业务。连云港海事局卢庆丰局长意识到在整个苏北地区的船员培训工作将要出现空白，加之江苏沿海大开发战略的实施与推进带动航运业蓬勃发展，使得劳动力密集且水网发达的苏北地区船员短缺的矛盾日益突出。
大港口需要大航运，大航运离不开航海职业教育所提供的航海人才支撑。连云港海事局经过多方调研，了解到有着46年办学历史的港口技工学校在港口机械、港口电气、船舶轮机和船舶驾驶等专业教学中，积累了丰富经验，在承接船员培训业务方***有较强的优势，具备筹办航海学校的基础。于是，卢庆丰局长主动找到港口集团白力群总裁洽谈筹办航海学校一事。英雄所见略同，这一想法可谓和白力群总裁不谋而合。港口集团总裁白力群也意识到如果能在苏北地区建立专业规范的船员培训机构，不仅可以服务集团内部船员培训，盘活培训中心的资产，同时对于提升连云港港口城市形象，改善江苏船员培训资源的布局，提高苏北沿海船员培训的效率和质量，加速江苏沿海大开发战略的推进，促进苏北地区富余劳动力的流动和经济发展，具有非常重要的现实和长远意义，可谓是一项利航、利港、利民的“三得利”事业。于是，港口集团和海事局很快达成共识，决定以原港口技工学校为基础创建苏北第一家航海职业技术学校。市委市政府和江苏海事局在获得消息后对此高度重视和关注，并作出重要指示，要求港口集团和连云港海事局深入合作，着力促成航海职业教育和船员培训学校在连云港港口落户。
二、筹建探索
为积极推进航海学校的筹建，2009年7月，港口集团委托大连海事大学就我港开展船员培训项目进行了课题论证，在得到项目可行的论证结果后，连云港海事局与连云港港口集团签订了支持学校筹办船员培训业务的议定书。2010年6月，江苏海事局与连云港市政府签署了《关于促进连云港航运经济发展合作备忘录》，把支持连云港国际航运中心建设、组建船员培训学校、增强地方航运实力纳入了合作范畴。
2009年10月，连云港航海职业技术学校的各项筹备工作全面启动。为了做好学校的筹建工作，学校组队先后到南通航院、日照航海职业技术学校等多家同类学校进行了前期的调研和考察学习，并结合自身实际，就调研结果形成可行的筹建方案上报集团领导。经过数次总裁办公会和专题讨论会，学校的筹备方案正式形成。集团成立专项筹备工作组，设立专项经费支持航海学校的筹建；连云港海事局也成立了专门工作小组，负责对学校的各项筹备工作跟进指导；江苏海事局于2010年8月至11月间，先后五次派专家组亲临学校进行现场指导；集团领导白力群总裁亲自率队拜访南通航院的领导，商讨合作办学事宜，南通航院也多次派出专家组现场指导连云港航海职业技术学校的各项筹备工作，在师资建设、教育和培训管理体系建设、教学体系建设等各个方面给予了学校颇具价值的指导和帮助；学校领导班子多次召集中层团队开会，研究学校筹备过程中的各项困难，制定筹建计划，倒排工期，挂图作战。
按照国家港务监督局港监字【1997】367号对船员培训的有关要求，学校在软硬件上均存在不同程度的差距，为了更好地盘活闲置资产，更加充分地发挥机构人员的效能，集团投资对校区基础设施进行了改造，对原宿舍楼进行了拆除改建，新建了动力装置车间、综合楼、焊工车间；对教学楼、东、西平楼、办公楼按照培训教室、有关陈列室和办公室的使用要求进行了相关修缮和改造；对原有钳工、电工、车床等实训车间进行了充实完善；改建了供电设施；新建了网络监控；对校园绿化、整体校貌进行了整治，并按照《中华人民共和国船员培训管理规则》要求标准，配置了船员培训的专业设施设备，建成航海和轮机两个实训基地，还配备实习船一艘，硬件水平在同层次学校中居于一流。
硬件是基础，软件是实力。针对现在大多数学校，良师难求的状况，连云港航海职业技术学校依靠连云港港口集团的雄厚实力，凭着软、硬件方面得天独厚的条件和优势，广发英雄帖，从全国各地100多名应聘教师中，聘用了14名德才兼备的教师，与原来港口技工学校的教师强强联合，形成了一支阵容“强大”的师资队伍。目前，学校共有专兼职教员56，其中持有甲类证书的23人，占41 %，本科学历的 22人，占39%，专科（含）以上学历的44人，占78 %，轮机中级6人，占11%。此外，学校还拥有一支由海事局专家、轮驳公司专业技术人员等组成的数量适宜水平较高的兼职教师队伍。
全校教职员工心往一处想，劲往一处使，中层团队及骨干员工充分发挥精诚合作的团队精神，积极以主人翁姿态投入到学校的筹建过程中。后勤等22名教职工顶着炎炎烈日，负责学校相关器材的***工作；董卫国同志为首的采购组一年半未休节假日，长期加班加点，从北边的山东青岛到南边的浙江台州，再到西南的湖北武汉，行程上万公里；陈鸿飞同志，在3岁儿子住进医院期间，依然坚持出差到江阴船厂为学校置购相关教学器具；施工现场，还可以经常看到业余监理张政林、黄洪亮等同志的身影；年过六旬返聘的江忠勇老师主动考虑焊工实习车间怎样建设才能满足安全教学的需要，他花了7个夜晚，制定出2套设计方案；杨厥胜带领的材料申报组在材料申报、学校注册、船员培训质量体系文件的编写、师资的招聘报备等方面不畏工作繁琐，付出了大量时间和精力；正是由于集团领导的关怀和全体干部职工的奋力拼搏，加上各级海事部门的积极扶持、跟进服务，2010年底，学校终于如期完成了筹建工作。
三、正式获批
功夫不负有心人，2011年3月31日—4月3日，交通运输部海事局专家组通过对学校文件和现场的审核、核验认为：学校的船员教育和培训质量管理体系符合《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》的要求，初次审核予以通过；学校的船员培训筹建工作符合《中华人民共和国船员培训管理规则》的要求，对申请的培训项目予以核准，进入待审批阶段。
在待审批的关键时刻，为促使连云港航海职业技术学校的验收顺利通过，江苏海事局韦之杰副局长又于2011年7月5日视察了连云港航海职业技术学校。在听取汇报后，他又先后到实习车间和实训场地进行了现场指导，并对学校的建设和发展做出了具体的指导和要求。他希望学校本着“百年树人”的宗旨，按照跨越式发展的要求，努力培养高素质船员，以满足江苏、全国乃至全世界船员队伍建设的需要。
2011年11月10日，连云港航海职业技术学校终于等到了盼望已久的国家海事局签发的13项船员培训许可证，连云港航海职业技术学校正式诞生。她的诞生不仅填补了苏北航海职业教育的空白，也使连云港港生产经营又增添了一个多元化转型升级平台，港航企业又多了一个航海人才招录和培训基地，并为周边富余劳动力拓展了又一条就业渠道。
集团总裁白力群同志曾欣慰地说：“这所学校，从构想到筹办，再到今天，遇到过很多困难，但全体教职员工从不倦怠。连云港航海职业技术学校寄托了太多人的心血与愿望，她将揭开一个新的篇章！”是的，连云港航海职业技术学校的成功筹办，再加上学校原已具备的省级乙等安全培训机构、市特种培训定点机构、市港埠职业技能鉴定所等资质，现在，连云港航海职业技术学校在船员培训和港口内部职工培训两方面都已经具备了较好的条件。如今学校三副、三管两个专业的115名学生，正端坐在明亮的教室里，接受着系统的船员教育。这座一度被港口人誉为“港口黄埔”的中等技术学校，将坚持港口技术工人培训和船员教育培训“两手抓”，不断提升教育和培训质量，积极探索集团职工内部培训和社会人员技能培训的新思路，努力打造具有自身特色、社会认可的航海培训品牌，持续地为地方港口事业和国家航运事业的发展提供高素质的技术人才，以更好地服务于港口经济的发展和江苏沿海大开发，助推连云港国际航运中心的建设。
连云港航海职业技术学校
（通讯员：董入莉 曾瑞杰）
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