面对湖南省海事局的现场调研，湘钢相关负责人坦言，仅湘钢每年的货运量就3000万吨，但现在能通过水运运输的每年只有700万吨。“从节约成本的角度来说，我们很想选择运价更便宜的水运，但湘江每年半年时间的枯水时间，让我们没办法。”
    与湘钢一样，沿湘江两岸大型企业对水运的企望，将逐步得到实现。
    21日召开的湖南省海事工作会议有好消息传出，未来5年是湖南水运发展历史上最重要的时期之一，全省水运建设规划投资规模将达到145亿元以上，创历史之最，比“八五”至“十一五”20年间的投资总额还多。
    到十二五期末，湘江衡阳以下段将实现常年千吨级通航，并且湘江的松柏至大源渡120公里航段和株洲枢纽至城陵矶281公里航段分别将达到规划的1000吨级和2000吨级标准。
    航道建设方面，未来五年该省将重点整治湘江长沙至城陵矶2000吨级航道，启动株洲航电枢纽二线船闸建设，确保湘江株洲枢纽至城陵矶281公里航道达到2000吨级标准，近尾洲至衡阳88公里航道达1000吨级标准。
    同时还将整治沅水、沱江、澧水等多段航道，并建成湘江长沙综合枢纽、土谷塘航电枢纽以及资水桃花江航电枢纽，开工建设岳阳城陵矶综合枢纽。
    到2015年，航道方面，湘江的松柏至大源渡120公里航段和株洲枢纽至城陵矶281公里航段分别将达到规划的1000吨级和2000吨级标准，湘江高等级航达标率87.5%；沅水辰溪以下504公里航段达到规划的500吨级及以上航道标准，沅水高等级航达标率67.7%，全省1000吨级及以上航道为971公里。
    港口方面，重点建设长沙港凝港区三期工程、株洲铜塘湾港区一期工程、湘潭港易俗河区千吨级码头工程，以及岳阳港湘阴港区漕溪作业区二期工程等18个项目。到2015年，港口1000吨级以上泊位将达到132个。