长荣海运董事长谢志坚、阳明董事长卢峰海都看好2011年集装箱航运市场前景，认为已经恢复到2008年以前的市场状态，淡旺季分明，供需稳定，业者形容，2011年将是集装箱航运“正常的一年”。
    卢峰海说，去年集装箱航运大好，全球航商赚进170亿美元，主因上半年货量大增，舱位供不应求推升运价，增加获利；但今年起市场恢复平稳，预期从本季起，随著淡旺季稳步盘坚向上至第三季，而5月的美国线年度换约，也还有调涨的空间。
    谢志坚认为，去年供不应求，但今年则回到供需平稳的状态，欧美航线货量较去年成长10%应没有问题，从市场面分析，今年回到2008年以前正常水准，就不能只看单一季度，而要看全年市场表现。
    卢峰海说，从航线别看，TSA预测今年泛太航线货量将成长8%至9%，具有参考价值。现在市场都看好美国经济复甦后，可带动美国线好转，欧洲线进入门槛高，开一条航线需要的船舶数比美国线多，欧洲线仍有作为。
    卢峰海说，今年持续看好回头货的价量，包括欧洲线、美国线运回亚洲的货量、运价，都还会优于去年，今年虽不会像去年运价飙涨，但利润仍不看淡。
    卢峰海表示，第1季是传统淡季，阳明1月份营收年成长了20.3％，看来是淡季不太淡，去年首季运价偏低的情况也已经明显改善，全年因为欧美振兴经济措施，只要船东审慎，市场就会乐观。如果苏伊士运河封闭，集装箱船绕航好旺角来回要多花14天航程，市场运能会因而减少四分一，运价会大涨，不过大家都希望世界和平，应该不会出现封闭事件。