新标准：IMO关于脱险通道标志和设备位置标识的决议即将生效

国际海事组织于2017年12月6日以A.1116(30)决议通过了“脱险通道标志和设备位置标识”（ESCAPE ROUTE SIGNS AND EQUIPMENT LOCATION MARKINGS），为最新标准，将于2019年1月1日生效，目的是为了统一国际符号以标明船舶应急设备和集合站的位置。该决议主要基于ISO相关标准。

小编对上述决议进行了整理，希望对您有所帮助。如有疏漏和错误，请以英文原文为准。

2019年1月1日生效

一、关于船舶救生和消防相关标志的发展历程

1.A.603(15)决议

1987年11月9日，IMO以A.603(15)决议通过主要涉及SOLAS公约第III章，与救生设备和装置有关的符号以及指示集合站、登乘站、救生艇筏等设备所在位置的符号，这些符号的背景为绿色。

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2.A.760(18)和MSC.82(70)决议、MSC.1/Circ.1244通函

1993年11月4日，IMO通过A.760(18)决议，废止了A.603(15)决议。两个决议规定的标志基本相同，但A.760(18)决议增加了客船通往集合站的脱险通道标志，以及集合站到登乘站的路线以及标记等要求。1998年12月11日通过的MSC.82(70)决议对A.760(18)决议进行修订，增加海上撤离系统的标志。2007年10月29日，MSC.1/Circ.1244通函增加了婴儿救生衣的标志。

3.A.654(16)决议

该决议于1989年10月19日通过，规定了船舶防火控制图所用符号，供船员和岸基消防队使用。

4.A.952(23)决议

2003年12月5日，IMO第23次大会以A.952(23)决议通过了SOLAS第II-2章关于船舶消防控制图的符号，这些符号基于ISO 17631:2002标准。A.952(23)决议规定的符号适用于2004年7月1日或以后建造的船舶。符号分为三部分，分别为结构防火、防火设备、逃生和逃生设备。

结构防火

防火设备

逃生和逃生设备

二、脱险通道标志和设备位置标识-最新标准

IMO和ISO关系一向密切，随着ISO 24409-2:2014标准的出台，2016年11月15日，IMO发布MSC.1/Circ.1553通函，提请航运业界各方注意，在IMO相关决议通过前，可自愿采用该标准。2017年12月6日IMO第30次大会通过了“脱险通道标志和设备位置标识”（A.1116(30)决议）。

1.适用范围

• 适用于2019年1月1日或以后建造的船舶；

• 2019年1月1日或以后在SOLAS第II-2和/或III章范围内修理、改建、改装和舾装的船舶；

• 在制定SOLAS第II-2/15.2.4条要求的船舶消防控制图时，结合A.952(23)决议酌情共同使用。

2.标志分类

标志主要分为七类如下：

• MES：逃生标志——规定脱险通道识别；

• EES：紧急设备标志——规定急救设施和便携安全设备的使用和位置；

• LSS：救生系统和设备标志——规定救生系统和设备的使用和位置；

• FES：消防设备标志——规定消防设备的使用和位置。

• PSS：禁止标志——规定禁止的行为；

• WSS：危险警告标志——规定避免危险的识别；

• MSS：强制性行动标志——规定强制性告示和须知。

3.船上使用的标志

3.1七类安全标志

第2部分规定的七类安全标志如下：

3.2共同展示标志

下表的标志可与上述相关救生标志共同展示，形成一系列强制性标志，从而安全释放救生艇、救助艇或救生筏。

3.3消防控制标志

下表的标志主要根据A.952（23）号决议和ISO 17631，总结了工作场所和公共区域使用的标准化船舶消防控制图标志，以协助受过训练的人员操作和管理船上消防控制系统。 此类标志针对专业人员，用于识别和定位消防控制设备，不根据安全标志规则设计。这些标志中使用的标准符号符合ISO 17631标准。

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