8年前，时年47岁的梁小雷在接受胡润百富采访时曾说：

　　“我最青睐的收藏，是上海的老洋房和北京的四合院。”
　　

　　今年国庆前夕，梁小雷买在北京南锣鼓巷的一座估值过亿的“稀世三进四合院”，在第一次流拍后二次拍卖，两个买家争夺17轮后以8000万元出头的总价成交。拍卖所得，将用于还银行欠款。

　　这位有“船王”之谓的福布斯前富豪，早已经灯火下楼台。

　　梁小雷与其父共同创建的总部设在宁波的春和集团，曾经是宁波乃至浙江、中国的明星企业，巅峰时候总资产超过200亿、年营收过百亿，有员工25000人，曾位列宁波综合百强企业榜的第14名。

　　而今天，“春和”已大量裁员、集团本部停止经营，并且官司缠身、债务累累。据“春和”在上海清算所官网上发布的公告，截至9月20日，公司涉及各类法律诉讼85起，银行负债总额接近70亿元。

　　从起高楼、宴宾朋到大船翻覆、落花流水，春和的“大败局”，是怎么造成的?

　　梁小雷老家台州，1963年生人。

　　春和集团官方资料显示，1985—1986年，梁小雷就读于上海外国语学院;1987—1992年就读于法国巴黎大学，其中1990年在法获MBA学位。1992年后，梁小雷在欧洲工作了4年。

　　有这样求学和工作背景的他，英语和法语流利，在法国积累广泛的人脉资源，并迎娶了一位法国太太。刊登在《南方周末》上的拍卖广告用以形容其南锣鼓巷四合院的词汇——“贵族气派，名士风范”，拿来形容梁小雷的生活方式，似乎也蛮合适。

　　在一次接受时尚媒体采访时，梁小雷如此描述自己：对汽车不感兴趣，对名牌服饰不感兴趣，不戴珠宝，不关注最新的手机等电子产品，不是很喜欢高尔夫，不喝酒，但超级喜欢旅游，曾经在6个月内自己一个人进行环球旅行，每年会雷打不动地给自己30天的假期，用来陪家人……

　　记者曾见过梁小雷几面。

　　他身材高大、声音洪亮，看上去温文儒雅又具国际化风格，言谈举止间流露出一种纵横捭阖的魄力。有一次宁波造船行业协会在新芝宾馆开行业会议，企业家座谈时，梁小雷第一个开腔发言，介绍了公司的发展和他对行业现状的看法;会议开完后，也没有和一起开会的宁波各大船厂的老板们聊聊，有事的他径直坐车离去。

　　当年被称作“船王”的梁小雷，确乎可以聛睨宁波乃至中国的造船界。
　　

春和集团官网上的梁小雷照片

　　梁小雷于1995年回国，一开始做的事，其实与造船业隔了千山万水。

　　当时，他与父亲梁光夫一同创办了一家主要生产、出口圣诞礼品和节日灯的工艺品公司。此后几年，又陆续涉足电器工具、旅游用品等轻工产品的生产。

　　1998年，梁小雷父子进军零售业，在台州开出首家“家世界”超市。随后，通过收购、兼并，迅速在江浙地区将零售终端发展到110多家，其中就包括原宁波南大超市的几家门店。当年“春和”旗下的镇海家世界大卖场，生意甚为红火。

　　也是在这个时候，“春和”与宁波开始了此后长达20年的联系。

　　宁波的“家世界”后来整体被三江超市收购。在此之前，“春和”已经决心进军造船业——2003年3月，其收购、重组位于宁波的浙江造船厂，这是梁小雷笑傲造船江湖的开始。

　　也是在2003年，当年9月，春和集团迁址宁波，落户当时的科技园区即现在的高新区。

　　春和集团官网在公司简介中有这么一句话：

　　“她没有高贵的出身，却充满梦想。”

　　从收购浙江造船厂、迁入宁波开始，梁小雷和他的春和集团，真正开始了之后十几年梦幻般的远航。

　　在收购浙江造船厂之后，梁小雷在这一年再度出手，收购扬州一家船厂。随后，成立江苏太平洋造船集团。“船王”之名，渐渐传开。

　　老洋房和四合院是梁小雷最爱的收藏品，而船厂，梁小雷曾在接受采访时说，是“我的孩子”。

　　春和集团的主要资产，便是三大造船厂——南通太平洋海工、浙江造船厂、扬州大洋造船。

　　据其官网所示，2008年2月，中国船舶工业行业协会发布2007年中国和世界造船企业三大造船指标前50强，扬州大洋造船排名国内第9，世界排名则位居第41位。浙江造船厂秉承“做细分市场的领导者”理念，一度是全球最大的海洋工程辅助船制造商。

　　值得一提的是，宁波人熟悉的金港大酒店，也曾经是春和集团的产业。据天眼查资料，2008年，春和集团参股金港大酒店，梁小雷任法人。
　　

天眼查显示的金港大酒店历史沿革

　　那些年的梁小雷和春和集团，可谓春风得意。

　　资料显示，2008年至2011年，春和集团分别实现净利润10.5亿元、7.5亿元、13.5亿元和6.04亿元。

　　2006年，梁小雷家族首次登上福布斯富豪榜，被披露身家有8亿，排在362位。而在2009年的胡润百富榜上，梁小雷家族已经以70亿资产排到了第112位。

　　2011年，春和集团排名当年宁波市综合百强企业第14名。当年，梁小雷获评浙江经济年度人物，并着手推进造船资产A股上市。当时，春和集团旗下的太平洋造船，已经跃居全球最大的海洋工程辅助船制造商。

　　在一次“最受航运界关注的100位中国人”评选中，梁小雷和他的太平洋造船集团得到了这样的评价：

　　“这家2003年创立的民营造船企业，凭借海工支持船闯出一片美好天下。该船型的全球占比，太平洋造船若称第二，无人敢称第一。”

　　春和集团官网显示，2012年，其总资产达213亿元，营业收入135亿元，员工25000人。这一年末，在“2012环球时报总评榜”上，春和集团与华为、吉利等分享了“影响世界商业格局的中国企业”大奖。

　　但盛极之时，危险已潜伏在了光环不及的暗处。

　　2011年的一次收购，埋下了之后春和集团危机的一颗雷。

　　当年7月，“春和”宣布旗下的宁波春和钾资源公司成功收购在加拿大多伦多证券交易所上市的一家矿业公司，进军矿业领域。此次收购，“春和”看中的是这家公司在刚果(布)拥有的钾矿资源，宁波春和钾资源就这笔跨国收购向中国进出口银行申请了1.17亿美元的并购***——这也是今年国庆前夕梁小雷位于北京南锣鼓巷那套四合院之所以被拍卖的起因。

　　这个项目，是当时为止宁波投资额最大的境外资源开发项目。

　　梁小雷当时对《21世纪经济报道》的记者表示：

　　“作为造船企业，我们有自己的船，能够建设配套物流，为什么不能进军矿业形成产业链?”

　　收购成功后，时任春和集团总裁江强表示：

　　“此次成功收购MAG表明，春和投资资源板块战略，孕育数载后初战告捷，这将对春和全球资源和物流战略布局产生积极的推动作用。”

　　当时，刚刚举行了盛大的创立15周年庆典的春和集团，明确了企业的发展战略是“以全球的视野聚焦于船舶、海洋工程、资源和物流产业的投资发展，致力成为立足本土、布局世界的产业投资控股集团。

　　然而，春和集团斥重金收购的这家加拿大矿业公司，在2015年因贿赂丑闻而倒闭。

　　而从2014年开始，受全球经济下行压力和金融大环境等影响，航运、造船与海工等行业又持续进入低迷期，产能严重过剩。春和集团下属三家船厂经营效益大幅下滑，部分银行的抽贷、压贷，更使公司经营雪上加霜。

　　2012年，春和集团净利润大幅下跌至2678万元。2015年，更是巨亏32亿元。

　　到了2016年，春和集团已经深陷危机。

　　这一年，三大船厂中的南通太平洋海工、浙江造船厂，因债务危机先后宣告破产。春和集团于2015年发行的短期融资券“15春和CP001”，也在这一年的5月份发生违约。彼时，春和集团公告称：

　　“因行业整体下滑、海外投资亏损、银行收贷等原因，公司现金流枯竭，即将有断裂的危险，目前发行人已无法按期兑付到期的短融本息，其下属浙江船厂已进入破产重整且外部评级机构已将春和集团列为重大风险企业。”

　　2017年，三大船厂中的大洋造船，也宣布破产清算。春和集团于2012年发行的6年期5.4亿元企业债“12春和债”，本应于这一年4月付息，但公司公告称：

　　“由于公司经营困难，无法按时、足额筹集资金用于偿付本期债券的应付利息，构成对本期债券的实质违约。”

　　进入2018年，大洋造船于8月份迎来重整投资人。浙江造船厂同样如此，恒大地产集团旗下全资公司上海颖骏投资将成为它的重整投资人，并提供15.01亿元借款。浙船公司清算组发布的重整计划草案显示，其有意从单一的造船业务转向多元化。曾经让宁波人引以为豪的浙江造船厂最终会走向何方，还需要时间给出答案。

　　春和集团的其他重要资产，南通太平洋海工早前已被收购，非洲的钾肥项目权益也已转让给国内企业。

　　即便如此，春和集团依然无法脱身债务泥潭。

　　今年4月，“12春和债”到期，春和集团无力偿付本息共计5.82亿元，构成违约。据公司最新发布的公告，截至9月20日，春和集团共有银行负债总额约69.73亿元，所有融资均处于逾期状态，银行账户及所有名下固定资产均已被法院查封或冻结。

　　有消息称，梁小雷已经“隐居”东南亚。

　　在最爱的四合院被拍卖后，据说梁小雷依然牵挂着他的“孩子”——船厂。

　　春和集团的官网上的关于春和集团的介绍是这样写的：

　　春和集团有限公司（简称春和集团，或EHG）是一家立足本土、布局世界的产业投资控股集团，聚焦于船舶产业、海洋工程、资源投资、远洋物流四大领域的投资发展。现有员工25000余人，2012年总资产213亿元，营业收入135亿元。

　　自1995年创建以来，春和集团的国际化团队前瞻把握全球经济的发展趋势，敏锐捕捉产业周期的发展机会，持续创新投资模式，有效整合内外资源，在涉足领域中均取得超常规的发展，进入中国企业500强。

　　船舶产业

　　春和集团旗下的江苏太平洋造船集团有限公司集船舶的设计、建造、贸易于一体。凭借先进的设计、技术能力，精良的硬件设施和先进的工艺流程，为客户提供包括海洋石油平台供应船、散货船、集装箱船、液化气船等优质的产品和服务。

　　所属的扬州大洋造船有限公司秉承“将简单产品做到极致”的理念，打造业内效率最高的运输船建造基地；浙江造船有限公司秉承“做细分市场的领导者”理念，已成为全球最大的OSV（海洋工程辅助船）制造商。

　　海洋工程

　　战略布局海洋石油、天然气开采配套服务产业，通过嫁接国际最佳资源和领先技术，不断提升技术研发和制造能力，创新发展具有自主知识产权的优势产品。

　　旗下的南通太平洋海洋工程有限公司生产基地位于长江入海口的江苏启东市，占地面积约16000平方米，是中国拥有最现代化设施之一的企业。

　　资源投资

　　聚焦中国战略性短缺的铁、煤、钾等矿种，关注位于非洲、南美等开发程度低的战略性地区内、需要大宗远洋物流支撑的优质资源，与春和产业优势协同。

　　“走出去”的发展战略得到国家的大力支持，已成功收购加拿大上市公司MagIndustries Corp.。

　　远洋物流

　　以塑造“深水俱乐部”为核心，布局发展物流板块。投资构建国内外基地化深水码头、堆场、铁矿球团厂及分销配送系统，形成与资源投资板块相关联的远洋物流资源体系，化距离劣势为成本优势，提升中国战略资源安全。

　　旗下的上海大宗物流有限公司，整合集团产业链资源，为客户提供完整的大宗物资增值服务解决方案。

　　企业文化

　　“春和”基于全球经济一体化的时代特征，肩负实业报国的历史使命，始终弘扬“春生不息、和衷致远”的价值观，关切各利益相关方，唤起共谋者的力量。追求极致、挑战卓越，不断推动企业持续健康发展。

　　未来拓展

　　以国际化的视野，把握全球经济发展趋势，创造商机。未来五年，“春和”将发挥投资产业的综合优势，推动四大板块协同发展，力争实现营业额500亿元、总利润50亿元的中期目标。

　　如今，南通太平洋海工SOE已经变成中集安瑞科控股的企业、扬州大洋船厂已经变为苏美达集团控股的企业、浙江造船厂即将变为恒大集团的产业。

　　网友是这样评论的：

　　Potato土豆---破产归破产，隐居海外，土豪的生活质量不会下降的

　　荼蘼---看他起高楼，看他宴宾客，看他楼塌了——唉，一声叹息……

　　♚云涌峰起♚---参股太平洋也是业务合作伙伴的有全球著名的海事服务商法国波邦（Bourbon），也是太平洋、浙江造船鼎盛发展的重要力量，盛极一时，高技术资金密集型企业

　　浪花---哎，亲身参与了其中几年，船厂本身不错，被抽资金了

　　晚呈---梁总如果专心造船的话旗下三家规模造船厂不会沦落到破产的地步。可惜兢兢业业在船厂工作的一万多员工好多已经离开造船业，国家的造船业流失大量人才和熟练工人。目睹浙江船厂曾经辉煌的浙船原员工一声叹息！

　　来源：浙江新闻